第573章（2/2）

方兆國和吳川站在南岸橋頭的一處高崗上，一邊觀看著整座橋樑的施工，一邊交談著。方兆國向吳川說明道：「整座橋寬12米，下層鐵路橋外側還專門設置了行人步道以方便兩岸往來。

等到明年這個時候上面的公路橋也差不多該完成了，是按照能過15噸重車通過的設計的橋面。這樣一來，我們往返松花江兩岸就不必再看俄國人的臉色了…」

吳川微微頷首後說道：「雖然公鐵兩用橋的利用率是高了些，但是15噸的荷載還是小了些。我覺得你們交通委員會對於道路橋樑的標準應該提高一些了，我看主幹道的橋樑應該要設計能夠通過20噸到30噸的，次幹道的橋樑通過15噸的車輛倒是差不多了。」

方兆國有些不解的說道：「可是我們現在的汽車最多載重1.8噸，加上自重也沒有超過3.5噸的啊，20-30噸的荷載是不是有些浪費了？」

吳川看了他一眼後說道：「現在雖然沒有，但是以後必然是會有的。而且我們得要為國防進行考慮，現在正在研製的國防用車，我聽說最重的一款已經超過了20噸，我們如果不提高造橋的標準，那麼軍隊的重裝備就無法在自己的境內自由行動，這可是一個大問題。」

方兆國只能點了點頭說道：「好吧，我回去之後會和委員們討論一下新的橋樑建設標準，不過這樣的話是不是連道路的標準也一起提高一下？根據群眾的反應，當前國道寬度9米還是顯得有些狹窄了，馬車和汽車常常堵在路上啊。」

吳川點了點頭說道：「我看可以一併考慮進去，那麼今年我們自己的水泥廠的產能達到多少了？」

方兆國在心裡盤算了一下後說道：「到年底的話，大概就能達到600噸一天的產能了。我看等到明年新的生產線完成之後我們就能慢慢開始減少對日本和關內的水泥採購了。」

吳川卻搖了搖頭說道：「各地的建設都已經全面鋪開了，對於水泥的需求只會增加不會減少。與其想著如何減少對外採購，倒不如想想怎麼把水泥生產設備國有化，然後不斷降低水泥的製造成本，只要我們的生產規模上去了，水泥價格自然就會不斷下降，那麼不用我們去減少採購，他們也不可能賠本賣給我們。反過來我們倒是可以搶占他們的市場去了。」

方兆國聽了一時有些汗顏的說道：「確實是如此，倒是我想岔了。要是對自己內部保護性採購，他們倒是沒心思去降低自己的生產成本，只會躺在那裡等交通委員會的訂單了。

不過還有一件事我要向您匯報，夏陽發回電報，希望能夠加快扎賚諾爾到巴音圖門的鐵路建設，按照您的要求這條鐵路是鋪設95磅鋼軌，但是國內沒有能夠生產這一規格的，我們採購的英國貨要75兩一噸，貴就不說了，關鍵是供貨也較慢。我看是不是能夠下調一下鐵軌的規格，就按照吉長鐵路80磅軌，那麼至少漢陽鐵廠還是能夠製作的。」

吳川思考了一下問道：「現在這條鐵路鋪設了多少距離了？」

方兆國不假思索的回道：「預算總長是278公里，到昨天為止我們完成了39公里。」

吳川沉吟了半天后說道：「這條路最為重要的還是國防意義和能夠運輸外蒙古的礦產出來，如果這兩個目標都達不到的話，這條鐵路就是雞肋了。

降低鐵軌的標準雖然能夠讓我們儘快完成它，但是這條鐵路的價值就會大大下降了。其實照我看來，95磅的鋼軌還是輕了，我們現在的單列火車運載力還達不到3000噸，我認為至少要達到5000噸，這條鐵路才是有意義的。

我希望交通委員會不要忘記了，巴音圖門並不是鐵路的終點，甚至庫倫也不是這條鐵路的終點。通過外蒙古進入新疆、甘肅、寧夏、內蒙，才是這條鐵路的意義所在。

我會同工業委員會進行商議，看看能否儘快解決自製鋼軌的問題。實在沒辦法的話，那麼只好向美國訂購了，至少美國距離我們總要近上一些的。另外佳木斯鋼鐵廠的第一座高爐馬上就要點火了，我想鋼軌的來源總不是不能解決的。我會發電給夏陽，讓他繼續堅持下去，當然你們對除了鋼軌問題之外的工作要儘快去完成了…」