第259章（1/2）

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10月14日下午，雖然正式的公文還沒有抵達哈爾濱，不過希爾科夫已經迫不及待的想要把工作同吳川交接一下，然後回去等待著調令回去歐洲去了。

剛剛和吳川達成協議不久的霍爾瓦特局長，也希望能夠藉助這個機會在部下面前表明他和主管密探分局的尼古拉上校並無什麼芥蒂。希望能夠澄清最近環繞在他周圍的一些不實言論。

作為一個半殖民機構，中東鐵路局自然是一個無所不包的大政府。除了一正三副四位局長外，還設有民政科、法律處、車務處等十、五六處機構。哪怕中鐵鐵路現在管理著將近2500公里長的鐵路，但是管理鐵路的結構也太臃腫了些。

坐在了中東鐵路辦公的會議室內，吳川瞧了一眼會內的眾人後，只是開口說一句：「我一早上起來，就翻了翻鐵路局過去幾年裡的盈利和修建新路狀況。

我發現，雖然我們過去幾年是盈利的，但是這點盈利遠不及我們給與特種機械廠的補貼。而在修築鐵路方面，除了阿穆爾區域環黑龍江鐵路和中東鐵路幾段複線之外，幾乎就沒有任何新計劃了。

作為遠東密探分局的一份子，我對此是感到詫異的。日本人搶走了原本該是帝國的吉長鐵路，但是管理局居然就這麼默認了？理由是有日俄密約的存在。真是見鬼，這密約難道是依靠出賣了帝國的權利換取的和平的嗎？那樣的話，這樣的密約究竟有什麼意義？

對於中東鐵路管理局來說，鐵路延伸到什麼地方，也就意味著我們的權力延伸到了什麼地方。坐在這裡一動不動的吃中東鐵路的老本，我覺得這就是對皇上的犯罪。

雖然我們失去了半條南滿鐵路，但是好歹還有一個海參崴的出口港。在經濟上來說，我們應當加快開發海參崴港，而不是任由日本人用南滿鐵路和大連港來搶奪屬於我們的利益。我認為管理局有必要扶持引導一些糧食加工企業走中東鐵路和海參崴的線路，從而提高鐵路的運營效率。

在體制上，我認為管理局不能僅僅局限於我們手中的這一段鐵路，現在沿烏蘇里江、黑龍江往赤塔方向的北線，也應當納入到管理局的管轄範圍之內來。管理局應當成為遠東所有鐵路的管轄者，而不僅僅是中東鐵路局的管理者。

在政治上，我們應當儘快成立外蒙古鐵路支局，修建從中東鐵路進入外蒙古區域的東西向鐵路，從而保護庫倫以北的地區…」

吳川滔滔不絕的講了快一個小時，就沒讓邊上的人插上一句。不過他提出的主張倒是頗和這些管理局高層的想法，不管是從阿穆爾沿岸總督手中取得遠東鐵路網的管理權，還是鼓勵提高鐵路運營效率，又或是修建外蒙古鐵路，都令這些俄國工程師或俄國官吏們大感振奮。

霍爾瓦特局長雖然平日裡對他們還不錯，但是這位只知道守著中東鐵路的一畝三分地，從來沒有想過要干點什麼大工程。因此原本在滿洲一無所有的日本人，現在都已經把爪子深入到北滿來了，這自然是讓不少俄國人不忿的。

原本他們對這位新上任的副局長並不抱什麼希望，一個干密探工作的能爬到副局長的位置，這讓人不僅狐疑，他究竟懂不懂什麼是鐵路運營，還是又一位過來淘金的閒人？

不過吳川能夠說出剛剛那三點，就已經足夠讓在座的人員們振奮起來了，不管是打報告要求管理遠東的鐵路網，還是建立外蒙古東西幹道鐵路，都擴張了鐵路管理局的權力和金錢，身為管理局成員的他們都是感到喜不自勝的。

吳川在上輩子不知在哪看到過這樣一段文字，一個官僚集團的特質就是，基層愛錢，中層好官，上層攬權。所以只要你說的能夠符合他們的要求，自然就不會被整個官僚集團所排斥。俄羅斯的官僚集團也還是官僚集團本質上並沒有什麼變化。

只是他的脫稿發言讓霍爾瓦特很是不悅，於是在其他人退場之後，霍爾瓦特就忍不住向他質問道：「尼古拉副局長，不管是向關達基總督打報告要求管理局接管遠東鐵路網；還是籌辦外蒙古鐵路支局的事；這好像都不是你能夠單獨決定的事。你這是打算要撕毀和我訂下的協議嗎？」

吳川只能攤手說道：「讓局長閣下這麼憂心，還真是我的過錯。不過我這不是正打算和你商量嗎？而且我只是說這兩件事尤為重要，並不代表我會背著你去單獨干。我也是擔心，若是有朝一日皇上來東方視察聖尼古拉堡，你就打算以現在亂七八糟的市容去迎接皇上的到來嗎？」

霍爾瓦特委實說不過吳川，他只能壓抑的怒氣說道：「皇上來遠東視察，自然是另外一回事。這和擴大中東鐵路局的管轄權又有什麼關係？」

吳川毫不遲疑的說道：「當然是有關係的，假設聖尼古拉堡到時依然不是遠東的中心，你是想給皇上找不自在嗎？在歐洲，聖彼得堡是帝國的中心。在亞洲，自然就該是聖尼古拉堡是東方的中心。這才能夠彰顯皇上的功績麼。」

霍爾瓦特終於反應了過來，當一個人失去下限之後，基本就無法在口舌上勝過他了。一個中國人時時刻刻把皇上和帝國的利益掛在嘴邊，他還能說什麼。

好久之後霍爾瓦特終於再次打破了沉默道：「鐵路局根本沒有錢去建什麼外蒙古鐵路，我認為你做出這樣的承諾還是過於草率了。」

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