第388章（1/2）

吳川發出了這樣一個質問後，略略停頓了一下，掃視了一眼房間內的官員和委員們，發覺其中不少人確實有所思索了起來，這才接著往下說道。

長春位於哈爾濱和奉天兩座交通樞紐城市之間，北面的哈爾濱仰仗著中東鐵路和松花江、黑龍江的水運之利，日後必然是北滿的一大工商業城市。南面的奉天就不必說了，在中東鐵路還沒有修建之前，那裡已經關外第一大城了，現在又有南滿、京奉、安奉和營奉四條鐵路在奉天交匯，這座城市日後依然還會是關外第一大城。

但是各位有沒有想過，長春位於中東南滿鐵路的交匯處，馬上又要修通了長吉鐵路，接下來我們還要把鐵路向西面的洮南延伸。然後再修建一條聯通遼河和嫩江、松花江的齊齊哈爾到鄭家屯鐵路，那麼長春就必然會成為東北的中心城市。

吉林一地地廣人稀，自然條件卻比北面的黑龍江要好的多，這裡實質上更有利於農業的建設。一旦中部的鐵路和公路修建完成，長春必將成為除奉天、哈爾濱之外的東北第三大城。中部的糧食產出，西面東蒙的畜牧產出，必然會匯聚到此地進行交易。

因此，未來的長春必將是吉林省的經濟中心。不過，想要建成這樣一個經濟中心需要什麼？」

老實說，前兩天吳川拋出了一個長春新城規劃的計劃時，這些本地的官員和委員們都是一副半信半疑的心理，他們實在不理解為何革命委員會要一下把長春擴大到這麼大一個城市，這些新遷移來的外來人口該靠什麼營生？難道讓這些人和本地人爭奪城市附近的土地嗎？

東北雖然缺乏移民開荒，但鐵路附近和城市附近的土地卻早就已經有了主人了。吉林的官員和紳商的確歡迎外來移民，但卻是希望這些人能移居到遠離城市和交通的荒野，把那些荒野開闢成良田，而不是讓他們來和自己爭奪城市附近和交通便利之地的肥沃之地。

不過今天聽著吳川再一次對長春擴大城市建設計劃的深入解釋之後，他們中的聰明人卻聽出了其中的發財機會。在東北地租雖然是一項不錯的收入，但是如果能夠把農業地發展為城市用地，卻更讓人趨之若鶩。

俄國人在一片荒蕪的松花江東岸從無到有的建設起了一座城市之後，這片土地的價值陡然就升值了上千倍。據說在前年，俄國人光是把哈爾濱低價購買的土地出租出去的收入，就達到了240餘萬盧布之多。俄國人當初買下整個哈爾濱城市所在的土地，似乎也不過就是這個數，當然不包括被俄國人霸占的土地價值。

俄國人的成功怎麼能夠不讓人心動呢？其實有一點吳川說錯了，長春的官員和紳商之所以要在商埠地建綜合市場、茶園和平康里，實際上就是想要讓附近的土地升值。在見識了俄國人和日本人在鐵路附屬地上的建設，並成功的把原來不值幾個錢的農用地變成了百倍以上的城市商業用地之後，這些人早就對長春的商埠地建設上心了。

只不過限於個人的眼光和政府的財力，這些舊清官吏和紳商沒辦法如俄國人和日本人那樣發展商埠地的新式工商業，便只能從自己熟悉的舊商業開始著手了。但是舊商業的模式能夠惠及的人口並不多，且極大的敗壞了本地的風氣，因此並不是沒有人反對的。

當吳川給本地指出了一條新的出路時，自然是得到了不少人的支持的。至於那些還在猶豫的人，也只是擔心這筆城市建設的費用該由誰來付帳。新的長春擴建計劃雖然聽起來不錯，但這筆龐大的建設費用要是全有長春市民來負擔，他們肯定是要反對的。

吳川也已經對當代中國的城市建設有所了解，清政府雖然推出了一些新政，但是在推動新政的資金來源上還是相當單一的，不是對地方民眾加稅，就是以某些稅收作為抵押向外國進行借款。由於沒有專款專用的財政制度，和對於還款計劃的詳細制定，這種借款幾乎很快就成了一筆爛帳，還款壓力最終還是落在了建設地區的民眾身上。

因此，地方官員熱衷於推動新政，民眾卻恐懼於借債推行新政。因為不管朝廷一開始說的如何天花亂墜，到了最後都是一筆爛帳，然後便引得洋人跑來地方強占利益了。

吳川自然不願意把革命委員會好不容易攢起來的這點威信，在一座城市建設上就消耗殆盡。更何況，這個城市建設的規劃，都沒有落在圖紙上，現在只不過是幾句口號而已。

因此，他乾脆趁著這個機會，為這些長春的官紳們解釋了一下自己對於長春城市規劃的想法。看著屋內的眾人絞盡腦汁卻無人出聲回答自己的提問，吳川乾脆就自問自答的說道：「當然是人，想要建立起一個經濟中心城市，我們就需要各式各樣的人才，就好比上海作為東亞第一大城，依靠的不正是從世界各地源源不斷流來的人才嗎？

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