第819章（2/2）

而當摩根公司發來電報，表示願意就革命委員會在遠東地區的自由民主化上進行合作後，吳川大致明白了美國政府的立場開始偏向於革命委員會了。

因此他很快就指示宋雲桐就華俄道勝銀行的股權提出了異議，1896年9月2日，華俄道勝銀行和滿清政府簽訂了一份合同。合同中註明：中國出資庫平銀500萬兩入股。

華俄道勝銀行於1895年成立，由俄法兩國共同出資、共同管理。初始資本600萬盧布，5/8的資金由法國募集，其餘由沙俄募集。雖然法國出了大部分資金，但銀行支配權卻掌握在俄國政府手中。

不過相比起滿清政府出了錢卻一無所得相比，法國的資本家還是獲利不少的。當時的500萬兩白銀合756萬盧布，也就是說滿清政府出了一大半股本，卻連一個董事職位都沒有拿到，在滿清政府垮台之後，俄國人既不肯承認這是滿清的投入的股本，也不肯退還本金，於是就成為了一樁懸案。

在去年年初，東北農業銀行就從北京政府手中以220萬共和元轉讓了這項債權，不過當初革命委員會和俄國之間有著大量的貿易往來，所以吳川一直沒有讓東北農業銀行向華俄道勝銀行提出這項債權的聲索。

不過隨著二月革命的爆發，沙皇政府的垮台，中俄之間的爭端開始接連爆發，美國政府的立場開始明確，吳川覺得是時候再給俄國人的脖子上掛上新的絞索了。

5月15日，東北農業銀行向哈爾濱高等法院提出了訴訟，要求凍結華俄道勝銀行名下的所有財產，並判決華俄道勝銀行給付自己55.8%的股權，同時支付從1897到1916年20年間的分紅及孽息、賠償，約合共和元1379萬共和元。

這一訴訟消息傳出之後，華俄道勝銀行即迎來了大規模的擠兌。5月17日，革命委員會下令接管中國境內的所有華俄道勝銀行資產，並優先保證3000元以下的小額存款用戶的兌換。

於此同時，革命委員會正式向華俄道勝銀行俄國總部及華俄道勝銀行背後的大股東，法國銀行：霍丁格爾銀行、里昂信託銀行、巴黎荷蘭銀行、國家貼現銀行；俄國銀行：彼得堡國際商業銀行，這五家銀行提出了連帶賠償責任。

華俄道勝銀行在中國的資產大約為4500萬共和元，這是一筆相當龐大的數字，但是對比起華俄道勝銀行的負債來說卻是不值一提，光是華俄道勝銀行在中國境內發行的1億盧布紙鈔和2000萬盧布的5厘半軍債，按照帳面價值計算就相當於6000萬共和元，如果按照市價計算。

當前的盧布價格只相當於0.27個金盧布，而銀價的上漲卻使得共和元兌美元的比例升到了1.755，也就是說1共和元相當於4.22盧布。1.2億盧布也就是2843.6萬共和元，再加上存款和其他應付帳款，華俄道勝銀行大約有1500-2000萬共和元的資金缺口。

於此同時，革命委員會宣布中東鐵路不再接受盧布，並從5月份開始將工人工資改發共和元。在更改了工資發放的幣種之後，革命委員會還接受了中俄鐵路工人工會代表的主張，對鐵路管理局的工資體系進行了全面改革，制定了27個工資等級，調整了最低工資和最高工資之間的差距，使之不超過12倍。

之後，革命委員會也就順勢取消了地畝處、民政處等和鐵路運營無關的機構，把經濟調查局、學務處等獨立了出來，歸入了東北鐵道建設管理委員會。中東鐵路管理局在經過了這番改制之後，2700多名管理崗位迅速減少到了1700個左右，這極大的削弱了中東管理局對於地方上的控制力，使之成為了一個更加純粹的鐵路管理機構。

在改制的過程中，除了工程師和技術官員獲得了保留外，其他俄國管理人員或是被分流到了沙皇保衛軍的體系內，或是乾脆被辭退了，共和黨除了從長春、瀋陽鐵路局調動來一些幹部之外，就是從中俄鐵路工人中提拔了不少先進分子。

在改制之後的中東鐵路管理局內，新提拔的中俄無產階級大約占據了500多個崗位，從而將原本被霍爾瓦特等舊俄權貴所控制的中東鐵路管理局轉入到了中俄無產階級的控制之下。於此同時，俄國布爾什維克所領導的中東鐵路工人蘇維埃也被中東鐵路職工代表大會所取代。

通過了這些經濟和組織上的措施，共和党進一步限制住了布爾什維克在中東鐵路及革命委員會控制區域下的影響力。如果用更為政治化的語言表達，共和黨通過了這些措施，削弱了中東鐵路上俄國工人的暴力革命傾向，使之轉向了溫和的議會鬥爭方式。