第494章（1/2）

「…隨著上周土門嶺隧道的打通，長春到吉林城的鐵路也就正式通車了。根據吉林革命委員會和長春鐵路局的研究，長吉鐵路還應該繼續向東西兩側延伸，才能更好的把吉林東西地區和東省鐵路連接起來，從而形成一個更有效率的鐵路網。

我們認為，這條鐵路向東延伸到敦化、延吉，不僅可以進一步加強對於圖們江北地區的控制，也能更有力的支援朝鮮人民的反日鬥爭。而日後鐵路從延吉向北和東省鐵路連接，向南沿圖們江、鴨綠江和安奉鐵路連接，就可以建立起一條邊境鐵路，使我國軍隊可以在這條鐵路上做快速機動，從而遏制日本從朝鮮邊境向我國的滲透。

此外，吉林省城還應該向南鋪設一條鐵路和吉林東部的交通要道梅河口相連。有了以上鐵路之後，吉林城就真正成為了吉林東部地區的中心，不僅東部山區的資源可以集結于吉林城，依託於長吉鐵路吉林也將成為東部國境防線的後勤中心。

至於長春以西的鐵路延伸，則可分為南北兩路，一路走松原到白城，然後向北抵達齊齊哈爾；一路走鄭家屯到通遼，和入蒙通道相連。這兩條鐵路的目的，除了開發沿途的荒地和有利貿易外，主要也有國防上的考慮。

此外還有建立白城到鄭家屯到新民府的鐵路計劃，鄭家屯到四平到梅河口到通化的鐵路計劃…當以上這些鐵路建設完成，東三省就基本建立起了四條東西向幹線：滿洲到綏芬河、延吉到白城、通化到通遼、安東到奉天城到錦州；三條南北向幹線：綏芬河到安東港、哈爾濱到大連港、齊齊哈爾到錦州。

這四橫三縱組成的東三省鐵路網，基本可以覆蓋整個東三省地區。再輔以公路線路，則不管從東三省何處出發前往哈爾濱、長春、奉天城這三個地區中心城市，時間都不會超過8天。這不僅將會極大的提高人員物資運輸效率，也能在戰爭來臨時迅速的動員起東三省的人力、物力，對來犯之敵做出反擊…」

面對梁廷棟在主席台上的報告，200餘位黨員代表都是聽的津津有味。這是在召開共和黨第二屆代表會議，和去年的第一屆代表會議相比，不僅人數增加了3倍以上，也不再是以哈爾濱的黨員代表占據多數了。

和去年大家隨意插話的茶話會相比，今年的會議總算有了幾分紀律。而最為重要的是，去年因為革命和戰爭的緊迫形勢，使得會議只是談了黨組織的建立和綱領，大家就各奔東西發展各地的黨組織去了。

而今年年初開始，不僅革命形勢一片大好，就連和革命委員會作戰的日軍也失去了進攻的欲望，因此革命委員會倒是迎來了一個難得的平靜時期，於是吳川這才召集了各地黨員推舉代表，召開了第二屆黨的代表會議。

本次會議從2月10日開始，至今已經開了八天，之前的幾天主要是為了重新選舉中央執行委員，完善黨的制度和健全各級黨組織。這一次吳川已經毫無疑議的全票當選為中央執行委員會主席，繼續負責黨的全面工作。

之後便是各地區黨組織匯報工作成績和工作計劃，和其他地區的黨組織相比，梁廷棟除了黨的組織建設計劃之外，便是拋出了現在這樣一個極大的基礎建設規劃。即便這個計劃中有不少鐵路是現成的，但是想要完成這樣一個鐵路網，依然是一個難以想像的投資數字。

對於不少黨員代表來說，這個基礎建設計劃過於超前了，他們認為以東三省的財政力量根本負擔不起，東三省唯一財政盈餘的奉天省，每年盈餘也不過一兩百萬兩，就這還要補貼吉林、黑龍江兩省。一條長春到吉林鐵路，造價不過220萬兩，但是卻向日本人借218萬日元，一還就是28年。

就梁廷棟提出的這個計劃，投資怎麼看都要上億兩，東三省民眾這是要還到何年何月去？於是有不少人反對這個計劃。也有許多人是被俄國人和日本人噁心壞了，雖然知道鐵路的好處，但是一點也不想借外債修路。因此不少代表認為這個計劃很好，但是我們應該靠自己慢慢攢錢修。

面對各位代表的發言，吳川反而鬆了口氣，幸好他沒有把這個計劃直接推給革命委員會，否則反對的聲音恐怕就更激烈了。這裡畢竟是黨內討論，大家在討論時還是留有餘地的。

聽取了台下各位代表的反對理由之後，吳川終於開始發言：「大家的意見都提的很好，我也認為你們提出的不少擔憂確實是現實的，如果我們在推動這個計劃的過程中不能解決這些問題的話，那麼無疑就會給黨和革命的事業造成極大的損失。

不過我還是支持梁廷棟同志和長春黨支部提出的這個基礎交通網建設。為什麼要支持，首先梁廷棟同志說的對，這個東三省鐵路網一旦建成，對於東三省的經濟和國防來說都有著極大的利益。

其次，當前的革命形勢雖然一片大好，清室退位了，日本人也想同我們講和了，但是革命委員會真的就沒有危險了嗎？」

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