第530章（2/2）

對於吳川和革命委員會來說，大豆貿易倒是成為了一個創匯的巨大來源。當然和革命委員會現在背負的債務相比，大豆貿易獲得的利潤差不多剛好夠付利息。

不過吳川對於錢的事也沒發愁幾天，對於日元的收割報酬終於結算完畢了。革命委員會獲得了六分之一的利潤，即500萬英鎊的黃金。這筆錢很快就存入了摩根銀行，作為東北交通銀行增資的抵押物及其他貸款的擔保。

雖然這筆錢只聞了聞味道就飛到華爾街去了，但是至少解決了關於東北交通銀行增資的問題。而最讓他感到興奮的，還是十月底在工業上聽到的一連串好消息，在西門子公司工程師幫助下製造的第一台火力發電機，第一條15.4千伏的高壓線自然不必說。

以魯道夫.狄賽爾研製的船用柴油機作為動力，位於哈爾濱北岸的造船廠成功的製造出了一艘550噸的客輪。看著這艘客輪在松花江上靈活的身姿，吳川不由向身邊的魯道夫.狄賽爾恭賀道：「恭喜你，狄賽爾先生。您製造的柴油機確實是我們需要的。」

魯道夫.狄賽爾遲疑了一下後說道：「可是光是依靠您這裡的訂單，我恐怕養不活自己的工廠。我到現在為止，對於卡車上使用的柴油機的研製，依然沒有什麼進展。我想知道，您是否願意資助我的研究，我願意分給您一半的專利。」

吳川有些好奇的說道：「船用柴油發動機在德國怎麼會沒有市場，你們不是有一條多瑙河貫穿了全國的嗎？」

魯道夫.狄賽爾苦笑著說道：「德國的船用蒸汽機已經很成熟了，使用上極為可靠，而且在德國煤炭可比柴油容易弄到。另外，此前因為我出售的柴油機的失敗，至今還有人不信任我工廠出產的柴油機，他們寧可去同那些大工廠合作。而我又找不到其他投資者擴大我的工廠，所以除了東方的訂單外，我在歐洲並沒有接到幾份訂單。」

吳川思考了片刻後說道：「如果是這樣的話，那麼我建議您把工廠搬來哈爾濱，我可以給您弄一塊大場地，也可以為你招募更多的人手。我想您現在也應該對這片土地有所了解，我們並沒有趕上蒸汽機的時代，但是這對於我們來說未嘗不是好事，正好我們可以直接進入到內燃機的時代。

你看，不管是製作船用發動機還是柴油發電機器，對於現在的中國來說都是充滿無限需求的。我相信，只要您的機器足夠好，就不愁賺取不到足夠的利潤。而革命委員會也很願意和您合作開發一款以柴油機為動力的卡車。」

魯道夫.狄賽爾思考了許久，終於決定接受吳川的建議。和德國那些排擠自己的工廠主相比，至少遠東看起來要安靜的多，除了這裡距離歐洲有些遠，讓他難以時刻了解歐洲的技術發展速度。

得到了魯道夫.狄賽爾肯定的答覆後，吳川也很是高興的對他說道：「松花江、黑龍江、烏蘇里江周邊的資源都極為豐富，但是陸地上的交通條件卻是糟糕的很。如果有這樣輕巧方便的動力船隻，我們就可以把各處江邊的城市連接起來了。

而且我國還不止這幾條適合航行的江河，南邊的遼河、渤海，更南方的長江、珠江都需要這種使用柴油動力的船隻。另外我還希望能夠用柴油機製造能夠遠洋航行的船隻動力…」

除了這第一艘自製的柴油內河船舶外，哈爾濱特種車輛廠的工人也製造出了一輛，使用自產發動機的卡車。按照賓步程的說法，這部52馬力直列4汽缸汽油發動機能夠被製造出來，馮如所長的功勞是不可磨滅的。

吳川於是向他問道：「那麼這輛車裡有多少個零件是我們自己能夠製造的？還需要多久可以把它完全國產化？裝配這樣一輛車需要多久？」

賓步程不加思索的回道：「全車1621個零件，我們能夠製造684個，想要完全國產化估計需要三年時間。至少我們現在還沒法解決鋼材品質及幾個關鍵部件的加工…裝配這樣一輛車大約需要249個小時。不過我們正在定量裝配標準，和研究流水裝配線，明年應該可以初步完成…」