第531章（2/2）

在過去，俄國人為哈爾濱規劃的城市主幹道，最寬的也就是28米，大多數都在11米寬左右，和9米寬道路為主要街道的東京相比，已經算是相當闊氣了。

但是中國人雖然沿用了俄國人給城市道路制定的三級區分，不過卻提高了三級道路的標準。城市主幹道設定為36米寬，次幹道12-24米寬，支路則為7-9米寬。最離譜的還是，中國人正將城市主幹道完全鋪裝化，對次幹道也採取了部分鋪裝化，並且要完全消滅城內的土路面。

這種想法即便是在歐洲也是相當離譜的，就算是莫斯科也沒能完成主幹道的硬鋪裝化，一下雨也還是滿街的泥濘。而在這之前整個哈爾濱用碎磚鋪設的路面已經是最高級的了，不過全市也只有6條而已。

不過這種質疑的聲音，隨著第一條混凝土路面完成以後，就開始慢慢消失了。雖然這種路面確實花錢，但是雨天走在上面也確實舒服，而坐在馬車上時也感覺更為平穩了。再說了，這齣大頭的是革命委員會，得到實惠的卻是城裡居住的所有人，因此大家也就沒什麼可抱怨的了。

只是在哈爾濱城市居民開始對身邊的城市建設習以為常的時候，川上俊彥卻已經開始坐不住了。作為旁觀者的日本人，一開始認為這樣規模的城市建設是不能持久的，因為這樣的投入很難收回成本；而且他們覺得中國人也沒有這樣的能力把圖紙上的規劃變為現實，因為中國太缺乏建築師和工程師了。

但是川上俊彥很快就發覺自己和許多人一樣判斷錯誤了，中國人改變了建築工人的作業方式，將之變為一個個專業班組，從而極大的降低了工人的技能要求。而對於包工把頭制度的廢除，對於工人的集中學習培訓，使得工人的工作積極性上升的很快，這大大的減輕了建築師和工程師的負擔，從而將整個城市建設的活動有條不紊的鋪張開了。

到了10月份，哈爾濱市各建築項目今年的工作任務都已經提前完成，有的甚至都開始進行明年的工作量了。和這些中國建築工人身上迸發出來的熱情相比，實在是很難同川上印象中那些溫順沉默的中國苦力重合起來。

就好像這些人的身上有什麼東西被喚醒了，每一個人看起來都對於自己的未來都充滿了希望。這樣的改變真的很讓日本人不舒服，就好像好不容易才等到村子裡的土財主敗落下去，總以為自己可以取代對方享受一下過去土財主在村裡的地位，結果這破落戶突然似乎又有了翻身的希望，這就相當令人不愉快了。

只是讓川上感到失落的是，中國人對於哈爾濱城市建設的大筆投入，並沒有陷入到難以為繼的困境，反而因為城市建設所帶來的機遇和廉價能源、交通，迎來了大筆投資。今年1-8月，各國在哈爾濱投資建立的工廠超過了100家，而中國商人在哈爾濱建立的工廠則超過了600家。到了10月份，哈爾濱的常住人口超過了15萬，此外還有2萬多流動人口，幾乎比去年增長了一倍。

因為大量人口的湧入，使得哈爾濱的地價和房價開始了快速的上升，但是城市擴展部分的土地大都屬於革命委員會所有，這也就使得土地的溢價填補了城市基建方面的投資。

川上俊彥和領事館中的一些人曾經仔細研究了哈爾濱這一年來的變化，最終得出了一個結論，革命委員會之所以能夠維持住對於城市基礎建設的投資，除了通過設立特別市消滅了各國的治外法權，建立了一個較為穩定的社會秩序外，便是優化了城市的能源供應和公共運輸。

後兩者顯著降低了投資辦廠的成本和難度，吸引了想要投資實業的工廠主。而革命委員會為投資者準備的優惠條件還不僅如此，根據投資者想要投資的方向，革命委員會將會規劃在同類工業區，並提供優化過的工業建築設計和建築隊伍，從而進一步降低工廠的運營成本。

圍繞著工廠區建立的工人宿舍，為工廠區開設的公共運輸線路等等。川上俊彥覺得，革命委員會正把投資實業變為一項極為簡單的工作，除了投資者腦子裡想的計劃外，其他的事務革命委員會都可以幫你解決了。

如果說，過去在哈爾濱投資一個工廠至少需要一兩年，除了思考計劃之外就是要四處奔跑聯絡建廠招工。那麼現在只要3個月就足夠了，一個月思考計劃，一個月和哈爾濱商業局進行溝通，另外一個月用來籌備款項。

川上俊彥終於從窗外蒙蒙的雨景中收回了目光，轉身對著辦公室內就坐的幾人說道：「雖然落合領事已經回去了奉天，但是我們和革命委員會需要交涉的事務依然有增無減。那麼兩位銀行業的代表，你們是否可以告訴我，革命委員會最近推出新幣制統一滿洲的貨幣行動，你們有什麼對策嗎？」