第541章（2/2）

大倉組同東北鋼鐵公司合辦的本溪湖鋼鐵廠及大連造船廠的合同也在協定談成之際草簽了下來，革命委員會決定向大連造船廠訂購三年的造船業務，每年兩艘貨輪，噸位在6000-10000噸之間。第一年的兩艘將會在日本設計建造，但是從第二年開始就必須在大連造船廠製造，並向大連造船廠轉移設計圖紙。

看到了這份經貿協定的確切內容後，井上馨興高采烈的對日本經濟界的領袖澀澤榮—、高橋是清、益田孝、小田切萬壽之助等人說道：「失去了對於南滿地區的駐兵權和鐵路控制權，對於帝國來說確是一件壞事。但是能夠促成這樣一份協定，對於日本的經濟界來說又未嘗不是一件好事了。和孫文相比，吳川才是帝國更應該選擇的合作對象啊…」

12月20日，乘坐著日本客輪的吳川終於看到了美洲大陸的景物。這一路行來他閒著無事，倒是把當前的太平洋航線的歷史了解了不少。19世紀掌握在美國手中的太平洋航線，在進入20世紀的頭個10年裡，終於轉移到了日本人手中，美國的跨太平洋航運公司在日本輪船公司的地價競爭下，宣布結束了北太平洋航線業務。

不過在吳川看來，這其實並不完全是日本航運業的勝利，從某種程度上來說是中美之間的貿易衰退，導致了美國人主動讓出了這條北太平洋航線。畢竟在整個19世紀美國還處於需要大量勞動力的時期，加上美國還有豐富的皮毛資源可以向中國出售。

但是隨著美國白人侵占了所有印第安人的土地之後，皮毛資源枯竭了，勞動力也開始出現剩餘了，中美之間的傳統貿易模式自然走向了終結。在這種情況下，日本人插手北太平洋航線，美國人就順勢把這塊雞肋給丟了出去。當然，對於美國人來說是雞肋，但是對於日本人來說這還是一塊有利可圖的大棒骨。

不過初次踏上美國領土的第一天，帶給吳川的可不是什麼舒心的感受。作為接受美國政府邀請而來的中國人，他自然不會遭到移民局官員的任何刁難，一位美孚石油公司駐加州的代表一早就等候在了碼頭上，預備將他接走。

但是走下了客輪的吳川，卻回頭看見自己的一些隨員和其他中國乘客被隔離在了船上，並不被允許下船，他頓時停下了腳步向站在一旁的移民局官員問道：「這是怎麼回事？為什麼我的同伴和同胞不可以下船？」

這名移民局官員看了一眼站在一旁接人的美孚石油公司代表，終於還是稍顯客氣的對吳川說道：「根據我國的法律，他們將會被送到對面的天堂島等待移民局的審查，先生。」

美孚石油公司駐加州的代表威廉也順口向吳川勸說道：「吳先生請您不要介意他們，在移民局審查完畢之後，他們就可以上岸了，這只是為了防止那些偷渡者進入我國。請跟我上車吧？經過了這麼長的海上旅程，我想您一定需要好好找個地方休息一下了。小洛克菲勒先生一直都在期待著，能夠和你早日見上一面。」

吳川雖然知道順著威廉的話語上車才是最安逸的選擇，以他現在的身份還不能去撼動美國人的排華思潮。不過他瞧了瞧遠處客輪上被移民局官員粗暴趕回船上去的中國乘客，又瞧了瞧身邊隨行幾人或是對自己充滿期待的眼神，或是躲閃著自己目光的動作。

吳川心裡嘆息了一聲，隨即轉過身去對著威廉微笑著說道：「如果是在一百年前，我相信印第安人是不會如此對待我們的。

如果送往天使島接受審查是美國的法律，那麼我願意服從美國的法律，但我會和我的同胞在一起。如果這只是針對華人的歧視性待遇，那麼我是不會踏上一個歧視華人的國家的土地的。

請回去轉告小洛克菲勒先生，就說我很樂意在天使島和他見面。那麼，這位先生，請讓你的人讓開道路，我要重新回船上去。」

威廉一時反應不及，未能攔住吳川的舉動，看著他又轉身走回了船上去。這令威廉有些氣急敗壞的向身邊的舊金山移民局官員命令道：「見鬼，哈特先生，請你立刻對船上的乘客就地進行審查，這位是洛克菲勒家族的貴賓，我不希望他對美國留下什麼壞印象。」

「這，這恐怕有些不合規矩。威廉先生」

「需要我給你的上司打電話嗎？哈特先生。」

「唔，我明白了。」