第535章（2/2）

至於為什麼國內的礦藏還沒有探明就開始著手勘探國外的礦藏，因為我國雖然有著各種資源，但是相對於我國的人口來說，人均資源還是相當低的。因此能夠從國外引入的礦產，就應該先用國外的礦產，自己家裡的可以留給子孫去用麼。

另外，我國的礦產種類雖然齊全，但是不少礦產都是貧礦、劣礦，難以開發或開發成本極大。就好比智利的鐵礦石，品位不僅高且還適合於煉鋼，這是美國人已經分析得出的結果。我們只需要去證實一下就可以了，這得節省我們多少時間啊。」

稍稍解釋了幾句之後，吳川趕緊把話題轉了回來，向兩人說道：「今日找你們兩人過來，其實是有其他事要談的，我就是向談一談關於本溪湖煤鐵資源和同日本合辦本溪湖鋼鐵廠、大連造船廠的問題…」

雖然吳仰曾很想說可以把其他部門的人削減下來分配給自己，但是他看了一眼站在自己身邊的賓步程，終於還是將這個得罪人的想法給壓制了下去了。

對於和日本人合作開發本溪湖鋼鐵廠和大連造船廠，工業委員會內部其實也是有著兩種不同意見的。不過今日吳川還是做出了最後的決定，「我能夠理解工業委員會各位委員們的心情，如果有選擇的話我也希望能夠由我們自己獨辦實業，這樣不僅我國得到的利益更多一些，也少了外人的干涉。

不過從目前的國際局勢來看，歐洲大戰的腳步聲已經很接近了。在各國輿論對本國民眾的煽動和恐嚇下，誰也不知道這場大戰會否在一下刻突然爆發。作為遠離歐洲的東亞，這場戰爭也許和我們是無關的，但我們不可能不受其影響。

因為一旦戰爭爆發，從歐洲輸入的機器、鋼鐵就會減少，現在我們同德國之間的貿易將會因為協約國的封鎖而中斷。考慮到這些因素，我們必須對歐洲大戰造成的影響準備預案，如何減少因為大戰爆發造成的對德貿易的損失，如何藉助這場大戰擴大我們在國內及亞洲的工業品輸出等等。

但是不管做出什麼預案，我們都繞不開一個問題，那就是航運。沒有船隻航運的話，我們的糧食和工業品都是運不出去的，那樣就算想要增加貿易額度也困難了。

戰爭爆發對於世界航運業的影響是很大的，因為光是德國一家的商船規模就超過了500萬噸，戰爭爆發之後，世界商船噸位的減少必然是超過1000萬噸以上。以世界當前的貿易規模，歐美必然是要從亞洲抽回大部分的運力，以滿足本土的需求。

除了我們手中控制的25萬噸能夠進行外洋航行的船隻外，整個中國能夠進行外洋航行的不到10萬噸，剩下的常年在我國口岸進行航運的8、90萬噸商船大都是外國商船。因此一旦歐美各國開始從亞洲地區抽調船隻回國，那麼我們將會出現一個航力不足的空窗期。

但是和我們的鄰國日本保有的近150萬噸商船相比，日本的商船規模是我國的4倍有餘。而日本現在一年下水的商船規模接近4萬噸，我國還不到一萬噸。且我國最大的造船所江南船塢，現在是被英國人控制著，嚴格來說我國現在並沒有一座完全由自己控制的造船所。

為了扭轉這種不利的局面，和確保歐洲大戰爆發後不會錯失收復我國航運業的機會，我們至少要儘快把手中的商船隊增加到能夠和日本相抗衡的地步。我覺得三年之內增加75萬噸商船是一個底限，而且單艘船隻的噸位不能小於3000噸。

這樣的船隻建造規模，光憑國內船廠是無法滿足的。但是我們可以通過這種訂單去刺激國內資本投資造船事業，只是造船光有資本是不夠的，我們還需要技術。為了抓住戰爭帶來的機遇，和日本的暫時合作已經不可避免。

雖然這樣的合作會給日本帶去不少利益，但是這種合作對於我國來說利益更多，我們不僅可以培養合格的技術工人，還能夠擴大鋼鐵製造業的生產…」

就在吳川對著兩名工業委員描繪著自己規劃的造船事業時，耿謹文也剛剛在上海火車站接到了從武漢歸來的姜文卿。兩人上了馬車後，耿謹文就不由向其問起了武漢的事情，姜文卿搖著頭苦笑道：「漢冶萍的股東們還是否決了我們全盤收購股權的要求，張狀元和黎副總統可沒少在背後煽風點火。不過我覺得也是好事，湖北、湖南、江西三省軍政府都對漢冶萍虎視眈眈，直想拆分吞掉，就算我們收購了漢冶萍，也未必能夠照著自己的想法去改造它，畢竟我們的力量還達不到南方啊。你呢？江南船塢那邊談的如何了？」

耿謹文平和的回道：「只能說談成了一半，英國總工程師毛根願意接受我們的訂單，並同意擴建船台，但是拒絕我們派遣人員參與管理。最終我只能說服他，我們可以派遣一些助理協助造船工作，船廠幫助我們培訓一批工人…」