第864章（2/2）

和多災多難的漢陽鋼鐵廠不同，剛剛建設完成的鞍山鋼鐵廠正好趕上了鋼鐵價格暴漲的戰爭景氣，控制著鐵礦石和焦炭來源的鞍山鋼鐵廠，現在一年的利潤就能趕得上戰前的十年，也就是說只要幹上兩年中國人就能拿回這座鋼鐵廠的投資了。相比之下，之前猶豫不決沒能及時上馬的本溪鋼鐵廠，只能祈禱戰爭再多延長一些時日了。

不過本溪湖初始設計也就25萬噸一年的產能，相比起鞍鋼100萬噸一年的初始設計，一開始就已經輸在氣勢上了。想到這裡，佐佐木不由羨慕起了中國人，這就是大陸國家的底氣麼，在漢陽鋼鐵廠失敗之後就能夠毫不遲疑另起爐灶，修建一個更大更新的現代鋼鐵廠。

而讓人氣憤的是，日本想要找出一個適合修建大型鋼鐵廠的地方都很艱難，但是中國人除了武漢之外還能在東北、華北繼續挑選一個地方出來建設新的鋼鐵廠，因為這些地方同樣有著大量的煤炭和鐵礦石。只要中國人能夠承受的住失敗，就可以一試再試，但是對於日本來說一次失敗就意味著結束。

於是，日本只能小心翼翼的試錯，好不容易才找准八幡制鐵所正確的前進方向，但是中國人只是賭到了歐戰的爆發，就瞬間把雙方之間拉開的差距給填平了。去年中國的鋼鐵產量就已經超過了日本將近一個八幡制鐵所的粗鋼產量，這可真是令人絕望的建設速度，這還是在革命委員會只占了中國一角的狀況下完成的。

自從開始了這趟滿洲之行後，佐佐木才能夠理解為什麼陸軍的同僚們會如此迫不及待的希望和革命委員會一決高下，看到這些工廠上空密密麻麻的煙囪，就知道今日的革命委員會正一日強過一日，如果等到革命委員會掌握了整個中國，哪怕是大半個北中國地區，日本大約也會失去挑戰這個舊東亞霸主的勇氣了吧。

佐佐木站在站前廣場上發了許久的呆，直到一位中國黃包車夫詢問他是否用車，才讓他驚醒了過來。他望著面前的黃包車夫，就從懷裡掏出了一張手繪的地圖向對方問道：「到這個地方去需要多久？」

黃包車夫瞧了一眼地圖後說道：「啊，你大約是坐錯了車了，如果你做的是0568號列車就不必從公主嶺轉了，直接可以在前面一站下車就到了。我的車可去不了這麼遠，不過我可以送你去公交車站，那裡有去葛莊的車子。不過現在去的話，今天可就沒有回來的車子了，你得要明天才能坐車回公主嶺。」

佐佐木思考了一會問道：「那麼葛莊那邊有住宿的地方嗎？如果有的話，我可以明天再坐車回來。」

黃包車夫對著他點了點頭說道：「那麼請上車吧，我會替你拜託車主，幫你找個住宿的地方的。不過你去葛莊做什麼？是去那裡的奶牛場還是種豬場？」

佐佐木到一有些不明白的看著對方，車夫很快就解釋道：「我聽你的口音似乎是日本人，那邊的奶牛場和種豬場倒是有日本人的，我以為你是去探望親戚去的。」

佐佐木到一這才明白了過來，搖了搖頭說道：「不，我並不是去探望親戚的，請帶我去車站吧…」

佐佐木到一不肯說明自己去葛莊的目的，車夫也沒再追問，就騎著黃包車轉頭向著南面去了。和日本的人力車不同，滿洲這邊的黃包車幾乎都是三輪車，不過令人詫異的是，這種車子比雙輪的人力車貴不了多少，據說是革命委員會對廠家進行了補貼。

在平坦的水泥地上，三輪車顯然要比人力車便捷多了，而佐佐木到一再次看到了一種用卡車改造的城鄉交通車，過去的一周多時間裡，他倒是沒少坐這樣的車子四處跑。

加上司機整部車子大約可以坐上14人，要是擠一擠，17、8人也是擠得下的。雖然出了城的道路大多是鋪了碎石的土路，因此坐在卡車上的人不會很舒服，但是相比起汽車所帶來的快捷和方便，卻又是相當划算的。

佐佐木計算過，過去距離城市超過30里的鄉民想要進城一趟起碼要花費兩天時間，大部分時間都花在了趕路上，但是有了這樣的城鄉交通車之後，那麼他們只需要一天就可以了。雖然每里地要1分錢，初始票價要2分，30里外來回一趟要花掉0.6元，幾乎是本地鄉民一天的工資，但是相比起在城裡住上一晚、兩天飲食的花費和浪費掉的時間，終究還是坐汽車方便。事實上，佐佐木就覺得，日本也應該在城鄉之間開設這樣的交通車，以方便民眾且能夠節約大量的時間。