第880章（1/2）

平田五郎花了15個銅元從江邊坐公交車回到了石頭道街，此時正值下班的時間，街上車水馬龍的堵得厲害，雖然有著穿著黑色制服的交通警察在十字路口調度車輛，但是公共汽車和那些四輪馬車、私人汽車依舊把整條地段街給堵住了。

雖然在哈爾濱待了不到半個月，平田五郎倒是已經漸漸習慣了這座城市的早晚交通高峰期了，這是他在大連很少遇到的狀況。不過他現在也理解了哈爾濱的交通高峰是怎麼形成的了，因為在大連工人基本都住的離工廠區較近，但是在哈爾濱卻並非如此。

這座五年裡人口增長了近8倍的城市，城區面積也擴大了將近3到4倍，雖然這座城市和大連一樣有著詳盡的規劃，但是當城市人口增長到了一個數值之上後，想要在上班地點附近尋找住宅或是在住所附近尋找工作，都成為了一件相當困難的事。

而且，哈爾濱的城市規劃要比大連更為詳細，不僅僅規劃了商業街和行政中心，甚至還分出了不同的工業區和商業區及住宅區。為了確保工業區不影響到城市居民的生活，和確保商業區位於城內的核心區域，這些功能區之間距離都做出了嚴格的要求，於是後來遷移來的城市居民都被安排在了城市邊緣地帶的居民區內生活。

這樣的規劃安排，使得工廠區和居民區都設置在了地價較為便宜的城市郊區，某些化工廠和電鍍廠甚至都被安排到了松花江北岸去了。這樣一來城市居民上下班或是出門逛街大多需要通過自行車、公交車或是環繞城區的火車才能抵達自己想去的地點了。

平田五郎知道，東京的工人上下班的盛況比哈爾濱還要熱鬧，畢竟東京的人口已經超過了250萬人，是哈爾濱人口的三倍有餘。但是他也知道，東京的街頭不會有這麼多的私人小汽車。

在日本，私人小汽車都是進口貨物，加上關稅的話一輛美國產的福特汽車大約也要2、3千日元，而中國產的小汽車也差不多是這個價位，相對於日本普通工人每月20日元的平均薪水來說，這幾乎要不吃不喝十年才能購置的起，因此在日本私人小汽車都是富豪們的玩具。

但是在滿洲，一輛帶著拖斗的兩人座汽車也不過才830銀元，而哈爾濱的工人平均月薪已經超過了40元，相當於兩年的工資就可以購買一輛，如果是農場主的話大概一年的收入就能購置下來了。如果再加上銀行提供的貸款，那麼那些農場主和薪水較高的經理階層都可以通過分期付款購置一輛。

因此在哈爾濱，私人汽車差不多回歸到了出行工具的地位，而不是純粹的身份象徵。於是，光是一個哈爾濱城的私人汽車數量已經超過了整個日本的私人汽車保有量。據說今年9月時，滿洲的小汽車和卡車產量就分別突破了10萬輛，中國算是正式跨入了汽車生產大國的行列。

但是私人汽車的增加對於那些還在使用的馬車來說，就是一個相當糟糕的體驗了。馬車的速度太慢且動物容易受到驚擾，因此經常會在道路上發生碰撞最終導致整條街被堵住，今次平田乘坐的這趟公交車顯然是撞上交通事故引發的堵車事件。

瞧著已經距離自己住的地方不遠了，平田乾脆讓司機打開了車門步行回去了。下車後小心的穿過路旁的自行車道，踏上了磚砌的人行道後，平田的心裡頓時踏實了。他一邊打量著路旁的店面，一邊跟著人群向前，不過很快他就停下了腳步。

「給我來一根牛奶雪糕。」平田五郎掏出了五個銅元遞給了路旁小店的主人，然後從對方手中接過了一根雪糕，小心翼翼的添了一口，很快就眯著眼睛小聲讚美道：「真是冰涼啊，不過確實很美味。」

這家小店的主人似乎聽到了平田的讚美，順口就對著他說道：「雖然馬迭爾賓館製造的雪糕很美味，但是你要小心鬧肚子啊，我們日本人可沒有在這種氣溫下吃冰凍食物的習慣。」

平田五郎向店主鞠躬致謝後，便輕快的走向了右側的石頭道街。在他手上的雪糕吃完之後，他所借住的朝日旅社也剛好出現在了面前。走進旅社大堂之後，平田立刻走向前台充滿希望的問道：「小部先生，今天有給我的信件嗎？」

旅社經理小部看了他一眼，立刻點頭說道：「好像有，讓我找一找。是這封嗎？上面的收件人寫著平田五郎…」

平田頓時有些無禮的從小部經理手中抽過都成四川成漢了信封，在信封上果然看到了哈爾濱通訊器材公司的名字，他深呼吸了一口氣，就斷然的撕開了信封，取出了裡面的信紙看了起來。

站在前台里的小部經理有些擔心的看著平田問道：「怎麼樣，平田君，是好消息嗎？」

打開信件後就保持著沉默的平田，突然就跳躍了起來，情不自禁的歡呼道：「我真的進入了通訊會社了，小部先生，我想問一問，附近有什麼人家出租房間嗎？」

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