第817章生產流水線（2/2）

寶馬汽車公司在1903年初率先啟用的汽車流水線生產，當年就使汽車產量翻了三番多，從月產1.5噸寶馬貨車147輛猛增到1200輛，效率得到了驚人的提高，並且有條件實施了第一次大規模降價，使用價格利器，收割競爭對手的市場份額，企業規模吹氣球一般的飛速擴張。

在日俄雙方打的屍山血海之際，寶馬汽車公司創新的汽車生產流水線工藝震驚了國內外，引發了一場生產效率的大革命，推動國內經濟實現空中接力式的騰飛。

對於汽車領域的大企業而言，寶馬汽車公司創新型的生產流水線工藝，即是一次生產效率的革命，也是企業面臨生死存亡的危機。

他們清楚的看到，各大汽車企業跟風生產的貨運汽車，被寶馬貨運汽車打的潰不成軍，而寶馬汽車一枝獨秀，迅速占領了國內外大量市場。

居安思危，若是寶馬汽車從貨運領域轉產轎車，擴大產品線，那麼真正的危機就來了。

「鲶魚效應」促使各大汽車廠商迅速跟進，紛紛制定了具備各自特色的汽車生產流水線工藝，緊隨著這股效率革命的潮流，大廝發展起來。

引發的後果就是潮水般的汽車產量，然後就是一輪又一輪的降價潮，迅速攻陷了歐美各國的汽車市場。

《紐約時報》對此哀嘆的報導；

我們遺憾地聽到了奧爾茲莫比汽車公司被收購的消息，這家成立於1887年的花旗國汽車生產廠商，剛剛在1903年推出屬於自己的「Doctor Coupe」牌單汽缸引擎汽車，也是該公司第一批大量生產的汽車，就被澳洲潮水般的進口汽車中被淹沒了。

在汽車造型，性能，價格各方面，來自澳洲的進口汽車廣受喜愛，具備毋庸置疑的強大競爭力，仿佛不是一個時代的產品。

可憐的花旗國汽車產業剛剛抽出稚嫩的幼苗，就被海外的野蠻人踐踏到靴子下。

這已經是第幾家被收購的花旗國汽車廠牌了？

對了，去年福特汽車公司被收購了，哦……那只是一個年產幾十輛汽車的小作坊，沒什麼值得惋惜的。

大眾汽車公司僅僅花了17.6萬美元就把他收入囊中，然後貼上福特品牌北美大肆銷售，如今已成為排行前列的轎車品牌。

澳洲汽車產品在奉行自由經濟的英美等國攻城略地，並且大廝兼併頭部汽車企業，以此消滅潛在的競爭對手，將其扼殺在萌芽之中。

這一套策略在法德意等國受到了嚴重阻礙，相比較英美竭力推行的自由貿易政策，法德意等國關稅壁壘重重，對本國成長中的機械企業保護力度大，很難收入囊中。

即便如此，也對上述歐洲各國汽車市場造成嚴重衝擊。

預計在1904年，隨著汽車流水線新技術的推行，生產效率極大的提高，澳洲生產的汽車將會在上一年的基礎上翻一番還多，達到年產近9萬輛的規模。

針對這一重大科技創新，經濟部和工業部聯合發文，通過政策引導國內各行業廣泛推廣生產流水線，這對機械設備行業而言，是一次產業騰飛的黃金時期。

寶馬汽車廠董事長弗雷德里希-史密特先生因此革命性的創新獲得皇室高度表彰，陛下親自授予其從男爵貴族（終身貴族），「帝國優秀企業家」稱號，獎賞皇冠牌轎車一輛，占地30英畝莊園一座，獎金1萬金洋以資鼓勵。

榜樣的作用是無限的，在政府號召和政策鼓勵下，帝國各行各業開展了「工業流水線化改造」，範圍波及製造業，食品加工業和其他相關產業，實行了一次轟轟烈烈的工業革命改造。

發生在澳洲的這些變化，並沒有第一時間傳遞歐美各國。

對於驕傲的各國列強而言，「眼高於頂」是最形象的比喻，不吃到大虧、不撞到南牆是不會改變的。

腐朽落後而孱弱的滿清國更加深了他們的這一刻板印象，無意無意的對華裔看低了一分。

日俄兩國在東北三省打生打死的時候，大洋帝國抓住發展契機，迎來了又一輪經濟發展黃金時代，風景這邊獨好。

歷時三年多的第二次布爾戰爭讓英國大傷元氣，僅直接的戰爭經費支出就超過2.4億英鎊，這比原來歷史上要多一些。

究其原因

是莫三比克南部邊界猖獗的走私，為布爾游擊隊持續輸血，讓英國和大洋王國都疲於應付，倫敦的損失是切切實實，簡直惱羞成怒。

大洋王國對此也祭起了屠刀，對邊境走私團伙實施嚴厲打擊。

僅僅絞死的犯罪分子就有370餘人，投入苦役營中更是多達2100餘人，這裡有白人，也有華人，當然大部分是行險致富的華裔，帝國對此絕不手軟，通過雷霆手段狠狠剎住了這股歪風邪氣。

可惜為時已晚，在戰爭末期並沒有起到多大的作用，好處切切實實地落到莫三比克一方的手中，許多膽大包天的華人通過走私發了大財，一夜暴富起來。

歸根到底，布爾人不缺黃金也不缺鑽石，在戰爭困難時期，為了購買物資持續將戰爭打下去，那真是把家底都掀出來了。

您說說，能不發財嗎？