第769章兩倍海軍戰略（1/2）
在頭寶壟基地盤恆數天，李福壽挨個接見了相關研究團隊，溫言勉勵他們要耐得住寂寞，奮戰在科研第一線，為帝國崛起、民族復興作出應有努力云云。
反正是猛灌心靈雞湯，把這些不善表達情緒的理工男感動的不要不要的，很多老爺們兒忍不住潸然淚下，都是激動的。
此後，李福壽視察了相關的研究所，對項目組研發人員的幹勁表示鼓勵，並且提出了更高的研發要求。
頭寶壟鎮規模雖然不大，但卻設立了4個秘密研究所，其中航空動力研究所分為一分所和二分所，分別研製不同的功率的活塞發動機。
一分所主攻大馬力活塞發動機，二分所主攻中小馬力通用航空活塞發動機。
頭寶壟鎮正在建設中的風洞，高空台，都是當今世界的先進實驗設施，空氣動力學，核物理，電力與無線電等新興學科將會繼流體力學之後，成為帝國物理系獨具特色的院系。
在視察的最後
李福壽參觀了基地設計建造的雙翼飛機，僅僅一年多時間，雙翼飛機已經可以實現空中飛行20分鐘的即定目標，速度每小時97公里，進步可謂神速。
如今的飛機非常簡單，基本上採用輕質木料製作骨架和機翼，再加上一台汽油發動機就完事了。
機械操控面簡陋的不能看，很多都是用鐵絲直接連接，用彈簧復位，簡直就是小孩玩具一樣。
飛機研究所下屬也有4個研發團隊，每個團隊二三十個人，他們研發出3翼機，四翼機，五翼機……甚至七翼機，八翼機等多種多樣的飛行器，探尋了各種翼形構造的空氣動力學特點，是一種有益的嘗試。
在這裡，李福壽能夠看到年輕科研團隊想像力的飛揚，在飛行器領域做出的種種探索。
像鳥兒一樣翱翔藍天一直是人類的夢想，這裡的科研人員完全沒有設想到飛機在戰爭中的應用，因而速度並不是首先追求的目標，而是令人著迷的多翼面設計。
可惜的是，李福壽打破了年輕學者們幼稚的夢想。
「更高，更快，更強。」
這是陛下提出的科技研發目標，第1個目標就是飛機突破150公里每小時速度，其後是200公里，300公里……實現飛行更快的目標。
飛行高度突破1千米，2千米，3千米……
其次是加強載荷能力，第1個目標是除了駕駛員之外額外攜帶100公斤物體，然後是200公斤，300公斤，500公斤……
再其次是更強，能夠在空中做出宛如鳥類一般的急轉，俯衝，盤旋，爬升和滾翻等高難度動作，實現飛機從飛行玩具到戰鬥機器的轉變。
從李福壽提出科研目標的那一天起，愉快的散養生活便宣告結束了。
科技人員拿著皇室下發的豐厚薪酬和充足項目資金，實現自己心中飛行器夢想的日子結束了。
從此以後
他們必須按照上峰研發設計要求，走上一條追求「更高，更快，更強」的飛機設計路線。
第一個研發目標，是5年內研製出一款速度達到200公里/每小時，載荷量超過150公斤的飛機，要求性能可靠，實用性強，可維護性好。
4個研發小組都可以提出自己的研發方案，在經過專家組可行性論證之後，優勝劣汰，科研人員待遇同樣與項目直接掛鉤，能者上，庸者下。
這樣一來，就給科技研發者賦予了沉重的壓力。
這一次李福壽不得不開金手指，提出明確的研發目標，以結束飛機設計研究所漫無目的的探索期，令其儘快走上正軌。
在原來的歷史時空
萊特兄弟第1次實現人類的有動力飛行之後，世界各國相繼湧現了探索飛行奧秘的熱潮，就像當今世界正在發生的一樣，各種千奇百怪的飛行器充斥科技報刊，什麼撲翼機，三角翼飛機，菱形翼飛機，桶形翼飛機等等，只有你想不到，沒有飛行愛好者做不到。
歐美各國飛行俱樂部如雨後春筍般出現，大洋帝國也同樣如此，人們盡情宣洩自己的飛行夢想，這是一個波瀾壯闊的夢想時代，也是思想混亂時代。
若沒有外力強有力干擾，這段時間將會持續十多年，歐美各國政府也沒有引起重視，更無從干預。
好日子的結束，直到第1次世界大戰的爆發，將夢想者拉回到現實之中。
現在嘛……
李福壽用「更高、更快、更強」的科技研發要求，促使年輕學者們從飛行夢想中醒來，約束他們的行為，按照既定的正確科研路線去努力研發。
屆時
什麼三翼機，四翼機，五翼機……甚至七翼機，八翼機，什麼撲翼機，三角翼飛機，菱形翼飛機通通會消失，只剩下單翼機和雙翼機這兩種構型。
道理非常簡單
根據物理升力計算公式，在其他條件不變的情況下，飛機的升力正比於飛行速度的平方與和機翼面積。
就是機翼面積越大升力越高，飛行阻力越大，速度越慢，反之亦然。
在飛機初始發展階段，多翼飛機的速度一般都在80~100公里之間，少數七翼機、八翼機飛行速度每小時只有60~70公里，即便裝備動力強勁的活塞發動機，速度也不可能提高，因為飛行阻力太大了。
人類對翱翔藍天的探索由來已久
英國學者喬治-凱利對鳥類為什麼可以飛行這個問題非常好奇，鳥類既然可以飛行，那麼人類可不可以飛行呢？
飛行的原理又是怎麼回事？
喬治-凱利大量觀察鳥類飛行的特點，通過比較鳥翼面積、鳥的體重和飛行速度的比較，估計出速度、翼面積和升力之間的關係，提出人造飛機必須將推動力和升力面分開考慮，這為飛機的製造提供理論支持。
花旗國飛行先驅蘭利研究了滑翔機的空氣動力學原理，分析了鳥類如何輕駕雙翼翱翔，提出了升力計算公式沿用至今，被奉為經典。
飛機要想達到每小時200公里的時速，多翼面設計就成了最大的阻礙，而要達到更強的飛行指標和載荷量，易折斷的木質機翼就成為阿喀琉斯之踵，尋找質量輕強度高的材料是必然之途。
這樣一來，飛機設計和發展就將進入預想中的快速發展軌道。
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