第1151章忽略了什麼呢？（2/2）

以一國之力，幾乎占據當今世界航運業六成以上份額，這也導致擁有相當實力的航空公司如雨後春筍般出現，反哺航空產業發展。

例如位於北美最南端海峽州的帝國公民，軍人或者官員，以往返回帝國本土需要乘坐跨洲郵輪，經歷十幾天的行程才能抵達。

如今只要早晨趕到機場，第2天中午就能到達帝國本土，非常方便快捷。

帝國各海外州之間，海外州與本土之間動輒跨越太平洋或者印度洋，距離短的也要跨越南海或者蘇祿海，航空業具有天然優勢，這就導致高端旅客出行需求市場廣闊。

別的不說

在帝國隆重舉辦「聖臨節50周年盛典」期間，很多來自歐洲的王室貴族，上流社會人士親身體驗了一把跨州航空旅行的滋味。

在這些歐洲王室貴族包租的專機里，第一次出現了女性乘務員這樣的角色，為乘機旅行的尊貴客人提供周到服務，而有的女乘務員直接就是王室女僕，在漫長飛行中，帶來不一樣的體驗。

面對大洋帝國航空業如火如荼的發展，英國《泰晤士報》酸溜溜的報導；

「據業內資深觀察人士判斷，世界航空業發展方興未艾，在未來的十年內，對20~30座的航空飛機需求量約在5～6萬架左右，價值400多億英鎊。

如此龐大的市場，傳統歐洲工業強國只能眼睜睜的看著大洋帝國獨享，而無力參與競爭，這何嘗不是歐洲工業衰落的悲哀？

英國皇家科學院院士麥格特-溫斯坦曾經深入研究大洋帝國航空業發展歷程，從上個世紀末最初的秘密研發至今，經歷40餘年，業己形成了一整套完整的航空產業體系。

大洋帝國曾經的努力，如今已結出累累碩果。

無論是在軍事航空領域還是民用航空領域，其技術水平領先歐洲至少20年，遠遠的把歐洲夥伴甩在了身後。

在歐洲人使用鋼管和蒙布製造飛機的時候，大洋帝國航空企業已全面轉向鋁合金蒙皮和輕質化機艙構件，這無疑是讓人羞愧的現實。

這令人不禁想起19世紀早中期，來自歐洲的白人移民用火槍對付印第安人的長矛弓箭，如今的情形何其相似？

只不過雙方武器互換了一下，歐洲白人落後了……」

英國當地《利物浦晨報》報導；

「面對大洋帝國工業產品暢通無阻的衝擊歐洲市場，在汽車，自行車，家用電器，菸草，羊毛服裝和內衣甚至罐頭產業，都擁有很多耳熟能詳的名牌產品，令歐洲人趨之若鶩。

業內人士對此深感憂慮，並且指出；

在英國與大洋帝國關係低潮期，很多商品受制於人， 大不列顛雖然擁有世界上最廣闊的殖民地，然而產業嚴重失衡，以低端農產品和原料為主，卻無法生產出足夠優秀的工業產品，這無疑危害到國家安全。

難以想像

富有四海的大不列顛帝國公民，每天早晨穿著進口的羊毛呢西裝，圍上柔軟的羊毛圍巾出門，用鑰匙打開大眾牌汽車，前往昆士蘭皇家銀行上班。

下午茶的時候

紳士們愉快的享受著婆羅洲咖啡，還要加兩塊當地產的白糖，聊得愉快的時候，還可以分享「金斯頓」牌香菸，它的產地是馬尼拉。

世界大戰結束後

無論英國人，法國人還是義大利人，蜂擁前往德國拆卸工廠設備，運回大量的煤炭和鋼鐵，甚至還有一些再也用不上的武器裝備，他們最終的命運只能進入煉鋼爐。

而大洋帝國所作所為則截然不同，他們將德國高等院校教授和家眷打包帶走，由此發展出世界領先的化工業，機械設備，光學和儀表產業。

而士兵們摟著自己的日耳曼女友，成雙結對的漫步在柏林街頭，在撤退的時候也沒忘記帶走。

與之相比

我們似乎忽略了什麼？那麼到底忽略了什麼呢……」

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