第872章提點（2/2）

圍繞著最新式的「紡錘」單翼戰鬥機轉了幾圈，李福壽出於禮貌問了幾句相關事宜，剩下的就無話可說了。

範文豪確實沒有吹牛，這架紡錘」單翼戰鬥機擁有吊打今後10年所有歐美戰鬥機的實力，僅僅憑藉其每小時248公里的高速，還有展現出來的高機動性，已經讓歐美各國拍馬難及。

如果沒有記錯

英國在一戰末期研發的雙翼駱駝F1戰鬥機，最高速度在185公里左右，德國在一戰中大出風頭的「福克」單翼戰鬥機，最高時速也就是140公里，差了老大一截呢！

單翼機的速度為什麼比雙翼機還慢？

罪魁禍首就是「福克」單翼戰鬥機使用的發動機動力太小，僅僅在110馬力左右，飛行速度自然快不起來。

李福壽順著梯子爬上去，坐在「紡錘」單翼戰鬥機駕駛艙里，看著四周鋼管焊接的簡陋座艙，還有木條加固的邊框，腳底下幾根鐵絲控制著滑輪，就是操縱飛行舵的裝置，真不知道該說什麼好？

「這個座艙里應該安裝一塊鐘錶，最起碼知道什麼時間？」

「有這個座椅並不舒服，太硬了，你們知道飛行員上天是要作戰的，在儘可能的情況下，要為他們創造舒適的環境。座椅上墊上了一層乳膠不會增加多少重量，但是對飛行員卻很友好。」

「這種航空椅可以做成筒型，將身體的兩邊包裹，然後拿一根帶子將身體固定在座椅上，這樣飛機機動的時候就不會左右搖晃或者脫離駕駛艙。」

李福壽看著頭頂上設置高高的機槍，用鐵架子擱在頭頂一米多高的位置，就是為了防止機槍子彈將螺旋槳打碎，怎麼看怎麼彆扭。

於是他手指著頭上的機槍架說道；「這個機槍設置那麼高，飛行員如何瞄準啊？」

「尊敬的陛下，我們也一直為此而苦惱，武器設置過低會將螺旋槳打碎，造成機毀人亡的事故。而設置過高又瞄不准，所以這是一個無法解決的難題。」範文豪站在梯子邊上，一臉為難的解釋道。

李福壽不禁砸了砸嘴，這就是一個思維誤區的問題了。

他手指著前方螺旋槳空隙說道；「螺旋槳空隙那麼大，可以設置一個機械聯動機構，當螺旋槳運行到機槍口空隙的位置，擊發子彈，那麼就不會造成互相干擾了，這個很難解決嗎？」

李福壽所說的就是福克戰鬥機在1915年率先應用的「射擊協調器」原理，德國人憑藉這一拿手絕活，擊落了1400多架英國飛機，讓西線戰場上的英國飛行員活不過6周，當真是聞風喪膽。

英國曾為此開出了1000萬美元的價碼，盛情邀請荷蘭人福克前往英國效力，可惜這封信被德國人壓下了，福克直到一戰結束才知曉，那時候已經晚了。

很多時候技術難題僅僅是一張窗戶紙，捅開了解決起來很簡單。

李福壽的話讓範文豪頓時呆住了，仔細思索片刻後豁然開朗，激動的說道；「尊敬的陛下，是我們太愚鈍了，這麼簡單的問題都想不到，您所說的方法確實很有用，解決起來簡單可靠，這真是太好了。陛下真是學究天人，一語驚醒夢中人啊！」

「呵呵……你是站在設計者的角度來考慮問題，而我是站在飛行員的角度來考慮問題，所以站的角度不同，看問題的眼光也不同。」李福壽不吝嗇多指點一些，讓飛機設計者少走一些彎路。

他雖然不是飛行專家，但畢竟有超越時代的眼光，指點這些半路改行的工程師還是合格的。

李福壽指著敞開式的座艙說道；「你們這些飛機設計者要學會開飛機，作為飛行員親身體驗一下，設計出來的飛機夠不夠好？

有沒有值得改進的地方？

座艙的位置高一些是不是視野更開闊？

在最高時速248公里的情況下，敞開式的座艙恐怕講話都張不開嘴，那麼是不是能夠設計封閉式的座艙？

那麼在封閉式的座艙里，可以攜帶可攜式的水壺，手槍，電筒。未來在無線電小型化之後，是不是可以攜帶電台通訊？

這都是可以考慮的問題，又比如這機槍非要設置在飛行員右手邊嗎？可不可以設置在腳下？

這樣既不耽誤飛行員的視野，同樣也可以位於射擊中心線上，對射擊準確性沒有影響，反而讓飛行員不必受到拋飛的子彈殼影響，專心駕駛飛機戰鬥。

如果在駕駛艙里設置兩個倒車鏡，那麼飛行員不用調頭，就可以看到側後方的情況，是不是更有利呢？

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若是在座艙腳底或者側面設置一個窗口，那麼飛行員觀察是不是更全面呢？

諸如此類的問題，作為一名飛機設計者都應該考慮到。

我的要求不是考慮成本，而是儘量設計出高性能，高可靠性，駕駛環境高度友好的飛機，這一點務必要記住。

在取得初步的成功之後，要著手設計速度更快，載重力更大，戰鬥力更強的飛機，千萬不要固步自封，躺在以往的功勞簿上沾沾自喜，這樣的思想是要不得的……」

李福壽說了一大通，站在飛機下面的隨行人員拿著小本子飛快記錄，今天陛下的話，給在場所有的科技人員打開了一扇新的大門，讓他們看見了清晰的發展方向，更美好的未來。

他們真的沒有想到，飛機還可以這樣設計，但細心體會一下，當真是字字珠璣呀。

陛下說的每句話都可謂是金玉良言，發人深省。

引以為豪的傑出科技成就竟然這麼多缺點，範文豪突然覺得非常慚愧，終究是自己膚淺了。

以世界之大，天地之廣，能人英才猶如過江之鯽數不勝數，自己有什麼可驕傲的呢？