第177章雪梨海灣大鐵橋（1/2）

松江水庫建設工地上崛起了一座巍峨的大壩，近萬名工人蟻附其間，往來的工程拖拉機一眼看不到盡頭，正在進行壩頂最後的澆築工作。

從1879年10月份水壩設計圖紙定案，到1880年元月份正式開始建設，大規模施工至今已整整20個月時間。

水壩初步展露雄姿，巍峨佇立在山谷之間。

按照建設進度規劃；

松江水壩主體建築將於1881年底完工，下一步將進入導流明渠，左右兩岸發電廠房及配套設施施工階段，工期為10個月。

超大尺寸渦輪發電機組將由德國克虜伯以及西門子公司聯合設計建造，數十家歐洲知名企業參與其中，體現出蒸汽工業發展最新的科技成果。

至1882年10月1日，松江水庫將會正式併網發電，成為托舉松江鎮經濟發展邁上新台階的強勁動力。

眼見著規劃設計藍圖成為現實，李福壽站在山頂高處，心中不勝感慨；

人類的力量太偉大了，眼前這一座宏偉的水壩就是建築史上的傑作，將徹底改變松江地區千百年以來的面貌。

松江水庫是一座以發電為主，調蓄洪水為輔的季節性調蓄水庫，本身不具有航運功能，但卻能夠通過調蓄水庫，使下游保持常年通航能力，創造無與倫比的經濟和社會價值。

澳洲東南部地區大多數河流都發源於大風水嶺地區，屬於季節性河流，絕大多數不具有航運能力。

以澳洲最長的河流墨累河，全長3700餘公里，能夠滿足長年航運條件的不足400公里。

松江水庫下游的太湖和黃浦江同樣如此，雨季來臨時洪水泛濫，河流湍急，太湖面積急劇的擴大十數倍，淹沒大片的低地和荒原。

總長約百餘公里的黃浦江雨季水流湍急，萬噸巨輪可以直接抵達太湖腹心地區，旱季裸露出大片河床，通過500噸的小船都困難。

通過松江水庫的調蓄能力，可以攔截雨季的洪水，在旱季有序釋放，維持太湖地區常年水域穩定，並且保持黃浦江的旱季通航能力，這一點非常重要。

「哈哈哈哈……諸位兄台請看，松江水庫建成之後，整個松江地區必將成為魚米之鄉，紅河谷中部崛起的經濟重鎮，成為帶動經濟發展的另外一台蒸汽發動機。」

看著眼前壯闊的建設場景，李福壽大手一揮，意氣風發的說道；「這裡曾經是一個人跡罕至的蠻荒地區，在我們的手中發生改天換地的變化，成為紅河谷中部崛起的璀璨明星，當我們年老的時候回首崢嶸歲月，足可寬慰一生。」

「元鼎大人，我等能夠尾驥其後，實乃此生之幸也。」辛長君抑制不住心中激動，眼中淚花隱現。

吳墨舟一手主導了中部地區發展，對此感觸更深；「遙想當初，我等幾人與元鼎大人同赴此地考察，當初情形依然歷歷在目，只不過短短兩年時間，松江鎮從原來的兩三千人發展到如今的十二三萬人，勢頭依然不減，城市規模已經不遜色於當初的布里斯班，我們有信心實現元鼎大人規劃的宏圖大志，用5年時間，在中部地區再造一個紅河谷市。」

「哈哈哈……好啊！說的好啊！」李福壽讚許的點了點頭。

紅河谷幾位大佬站在高處指點江山，笑語連連，這下可惹急了一位大佬。

「兩位不可專美於前，別忘了北侖鎮也是後勁十足。」潘守道施施然的走上前做了一個團揖，正色的對李福壽說道；

「元鼎大人；

卑職不才，再次冒昧的提出雪梨海灣大橋計劃，此事關係重大，實在不能再拖延了。

若是明年開建，建成也需數年光明，不違背元鼎大人三年之約，北侖鎮若能得到雪梨臂助，未來發展未可限量也，並不遜色於松江鎮，北侖鎮發展渴求已久，還請元鼎大人三思。」

說完，潘守道長揖到地。

如今松江鎮的發展越來越快，大有甩開北侖鎮的架勢，這讓主管南方經濟發展的潘守道心急如焚。

松江鎮已經達到13萬人口，北侖鎮只有7萬餘人，已經被拉開了一大截。

若論區位優勢北侖鎮只會強於松江鎮，而不會有半點遜色。

雪梨灣及周邊地區是數不盡的白人牧場，還有人口高達20多萬的大都市雪梨，擁有數座高等院校，文化教育及商貿產業極其發達，在整個澳洲無人可以望其項背。

若是能建設雪梨海灣大鐵橋，將二者連為一體，北侖港背靠著雪梨會發展的更好，同時可以將華人勢力深深的滲透入這座大都市。

可現在的情況完全不是這樣，而是糟糕得多。

源於新南威爾斯州方面的拒絕合作態度，位於康士比高原北岸的北侖鎮，努力打造自己的北侖海港，沿海鐵路終點車站及倉庫區，紅山造船廠新基地，毛紡五廠，福臨門燃氣灶具公司等等企業，形成獨立的經濟生態體系。

僅僅相隔一個狹窄的雪梨海灣，兩邊各干各的雞犬相聞，老死不相往來，從經濟發展角度來看，這哪裡能夠行？

等於捆住了手腳，怎麼也追不上甩開腿往前瘋跑的松江鎮。

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