第321章龍錦公路（2/2）

「泰山」號快速貨輪頂層豪華艙室內

李福壽全身收拾利落，頭上帶著澳洲寬檐牛仔帽，神清氣爽的正站在大幅龍錦公路規劃圖面前，聽著德裔總設計師爾巴哈-康德介紹整個公路設計思路。

龍錦公路規劃中

儘量以縮小橋樑隧道工程量為主，全路段只需要打通6座隧道，總長約1.7公里，另外建設37座橋樑，主橋面加上引橋總工程量18.22公里，主要是跨越一道道山谷溪流，將盤山公路連接起來。

德國工程師有豐富的山區修路建橋經驗，依靠著充足的人力和資金保障，上萬名施工隊伍在271公里工程路段全面鋪開，分為近50個施工隊，其中28個橋樑隧道施工隊，21個道路施工隊，展開一場規模空前的建築大會戰。

每一個道路施工隊負責8~20公里的道路施工，其中89公里的平原道路由5個施工隊分段負責，可以使用拖拉機等工程機械輔助施工，計劃在半年內完全貫通。

剩下的16個道路施工隊全部深入到山區內，在山裡安營紮寨，分段包幹，使用爆破等手段輔助開山劈路，所需建築物資及生活物資由騾馬隊負責運送。

整個龍錦公路項目預計耗時18個月，其中大部分路段預計在一年內貫通，關鍵在於三橋兩隧共5個卡脖子項目施工難度大，耗時時間長。

三橋兩隧是指的野狼谷連續大橋，卡恩河大橋，鬼見愁峽谷大橋和鬼見愁隧道，李公山隧道，這些卡脖子工程幾乎都有同樣的特點，地質環境惡劣，交通極其不便，施工難度大，要求高，時間緊，需要投入大量的人力物力攻克建設難題。

李福壽聽了頻頻點頭，這些具體的困難自然有工程施工人員和設計人員協同努力克服，地方給予全力保障和支持，他只要把握大局、坐等勝利竣工的結果就好了。

等到總設計師爾巴哈-康德簡要介紹過以後，李福壽轉身對眾人說道；「紙上得來終覺淺，須知此事要躬行，咱們也不能光聽介紹，這整個施工道路還要走一遍，具體方案可不可行，還存在什麼困難，這都要等具體考察過了以後再做評論，那麼現在就出發吧，路上有的是時間可以聊。」

說完也不等眾人回答，率先走出了船艙。

平靜的湖面上清風徐來，李福壽深深呼吸了一下新鮮空氣，感覺到由身到心的清爽。

「報告伯爵大人，卑職龍門鎮警備官李栓柱隨時聽候命令。」李拴柱早就等候在船艙外面，看見伯爵大人跨步走了出來，立馬立正敬禮。

「李栓柱，嗯……不錯，很年輕的軍官吶！」李福壽上下打量了下他，頗感興趣的點點頭。

看樣子，李福壽是沒想起來曾在病房裡見過李栓柱，他用手向前指了下說道；「軍官先生，帶著你的人準備出發吧。」

「遵命，伯爵大人。」

李栓柱神情鄭重的敬了個軍禮，快步在前面走下舷梯，他率領著一支120名士兵的隊伍打前站，負責外圍警衛，伯爵大人及一干要員自然由親衛隊負責保衛，二者涇渭分明。

下得船來，考察團要員及親衛隊紛紛跨上了騾馬，形成了一列長長的隊伍向前行去。

建設中的龍門鎮已見雛形，這裡除了建設工人和少數軍人之處，平日裡沒有什麼閒雜人等，略顯得有些冷清。

數量近8000人的移民隊伍已經分散到龍錦公路沿線各個施工隊伍中，一支施工隊一兩百到三四百人不等，星羅棋布的分散在長達271公里的規劃公路沿線。

由於道路漫長艱險，這些施工隊的勞工們平日裡不會返回龍門鎮，所需菜蔬糧食統一由騾馬運輸隊運送，所需鋼材水泥等建築材料，則由平板拖拉機運輸到進山前的落日谷地，再由騾馬運輸隊轉運進山區。

在騾馬都無法進入的險峻山嶺，那就由勞工們人挑肩扛，把建築材料運送到偏僻的工地上。

進山道路是一片低矮丘陵地帶，地勢逐漸抬高，抵達進山前的落日山谷大概有89公里。

考察團看見一路都有勞工在施工，蜿蜒伸向遠方的道路呈現出斷斷續續的點和線，已經能夠看出道路大致的模樣。

考慮到大量運送礦石的拖拉機常年奔波在這條道路上，為了保證道路的質量，這一條龍錦公路將會不惜工本建設成為瀝青柏油馬路，成為一條暢通的運輸大動脈。

考察團一行400餘人全都騎乘著騾馬代步，在丘陵地帶前進的速度相當快，到了傍晚時分紮營的時候，已經抵達進入山區的落日谷地，6個多小時行進了80餘公里。

這個速度對神駿的戰馬來說不算什麼，但以騾子主力的騾馬隊已經很快了，接下來考察團面臨的就是崎嶇山路，陡峭險峻的地方甚至要牽著馬小心攀越，再也不可能這麼輕鬆了。