第270章世界第一輛汽車（2/2）

經過與物理系的教授通力合作，考慮到受力和扭曲力，我們設計了包含「工」字梁和「U」字梁的組合式新車架，不但重量輕，而且具有很強的抗扭曲和抗疲勞性能，再次解決了這個攔路虎。

後來我們在實驗中發現，手扶拖拉機式的轉向非常影響操縱感覺，而且前排也無法再坐一個人，巨大的前輪不但影響視線還轉向困難，一個身強力壯的年輕人也無法操縱這樣的笨重機器太久，半個小時就會累得氣喘吁吁。

為此我們設計了十多個改進方案，歷時三個多月論證，最終徹底推翻了原有設計，採用完全革新式的方向盤式轉向結構，並且把汽車前輪縮小，很好的解決了這個難題。

在此基礎上

我們採用了馬車的鋼板彈簧加減震彈簧方案，進行了適度優化，令車輛在行駛中的顛簸大為減少，可靠性更高。

我們在柴油發動機和車架的硬性連接中加入了橡膠墊緩衝，減少銅質油管等部件的共振，為轉向機構設置了球頭鎖銷，並且用黃油進行潤滑，減少了轉向機構的磨損。

我們還加高了柴油發動機的煙囪，以免開起來黑煙直接撲到臉上，那真是非常令人痛苦的事情……」

李福壽細心的聽著喬-內維爾教授的講解，頻頻點頭表示讚賞。

不同於卡爾-本茨一個人在家裡倉庫搗鼓出汽車，這項由昆士蘭伯爵大人指定的研究項目，撥出大額研究經費深入研究，這世界上第一台汽車的成熟度相當高，具有很強的實用性。

四個車輪雖然採用前小後大的方案，但使用了當今世界最先進的空氣輪胎，加強型輪轂，舒適性大大提升。

整個車架雖然還有很多瑕疵，但對於這個時代而言已經是了不得的進步，不能夠要求更多。

「喬，這台原型車總體看來是非常棒，可是我總覺得前後輪子大小不一，有些彆扭。」李福壽站起身來仔細端詳了下，忍不住評點道；「而且這個座位設置的前低後高，與後方的車輪太高也有關係，急轉彎的時候感覺不太穩，重心太高了，不如把這個設計改一下，改成4個輪子都一樣大小會好得多，這樣也節約成本。」

李福壽是整個汽車項目的投資人兼掛名總設計師，這傢伙心裡惦記著「汽車之父」這個響亮頭銜，打心眼裡就沒準備把這個榮譽讓出去。

也許百年之後，人們在緬懷自己的時候，會用偉大的開拓者，華裔海外建國的奠基者和引路人，政治家，慈善家，金融家，教育家，發明家和先進科技踐行者一長串金字招牌來稱謂。

那個啥……資本家就不要了，這可不是啥好詞兒。

掐指算來榮譽已經不少了，建設世界上第1座水力發電站，組織研發系列新型柴油機，發明煤氣罐和燃氣灶具，發明了空氣輪胎和世界第1輛汽車，這都是值得大書特書的閃光點。

因此，李福壽對世界第1台汽車研發，多多少少要做出實質性的貢獻，把控整個大方向。

至於具體的技術細節，就留在專業人士解決。

李福壽上輩子對汽車很熟悉，但他只是會開會加油，具體的機械原理和構造是不懂的，那必須得專業人士才行。

但是李福壽可以提出一些很中肯的意見，為完善世界第一輛汽車作出實質性貢獻，無愧於總設計師這一稱號，在場的學者教授都可以做證明，而非名不副實。

「喬，我覺得在車橋的前面可以加個槓子，這樣防止撞到樹上把發動機搞壞了，修起來費時費力。」

「那個……還有啊，在前面設計兩個掛馬燈的地方，一定要設計得牢靠些不要顛掉了，嗯……就放在這個位置不錯，這樣如果夜裡要開車也能看得見路。」

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「馬燈就是那種普通的煤油燈，你在後面設計一個反光板，讓光線向前面照著路就可以了，對對……就像燈罩子一樣。」

「還有這個地方給它安一個鏡子，我把它叫做後視鏡，這樣坐在車裡就可以觀察四周的情況了，有馬車行人或者是小孩什麼的，看的比較清楚些。」

「喬，你這個座椅太硬了不舒服，我需要那種用厚厚海綿包裹的座椅，這種汽車如果推向市場肯定是有錢又有閒的貴族購買，我考慮用上等牛皮縫製座椅，裡面墊上厚厚的海綿，這樣做起來會更舒服些，放心吧，這肯定會有人買單。」

……

李福壽比劃著名說了半天意見，一旁科研小組的學生們拿著筆全都記在了本子上，伯爵大人交代的話比教授還要重要，將作為下一步重點改進之處不折不扣的執行下去。

這時，一位教授湊上來說道；「尊貴的勳爵大人，我總覺得這台機械太醜陋了，應該讓具有美學功底的建築師或者藝術家來設計一下，呈現出高貴優雅的格調，這樣才能符合貴族與眾不同的氣質。」

「嗯，很有道理，建築和藝術這兩大門類是紅河谷大學的空白，正好趁著此次召開紅河谷杯世界建築師設計大獎賽的機會，聘請幾位世界知名的建築師擔任客卿教授，比如設計鐵塔的艾菲爾先生，把紅河谷大學的這個學科建設起來。」李福壽非常贊成這個教授的意見，直接拍了板。