第605章天字一號項目（1/2）

幸福來的是如此之快，煩惱也隨之而來。

康拉德-阿登納少將和隨之趕來的一大堆專家測試了拖拉機，在歡欣之餘，眉頭忍不住皺了起來。

何祖光主持研究的履帶式拖拉機目前只是實驗樣機狀態，但充分證明了該機械可行性，履帶，先導輪，負重輪，大梁，減震器的總體布局也不錯，能夠被稱作是創意十足的新設計，這是令人可喜之處。

可問題也是一大堆，首先就是2.0動力的柴油機太小了，這導致了一系列的問題。

這種輕型履帶式拖拉機確實能夠負重，但是負重能力很有限，最多裝個薄薄的鐵殼子，再加上一挺重機槍和二人槍組，這樣的重量幾乎就是極限了。

由於原始設計的原因，履帶式拖拉機的空間非常狹小，重機槍組乘員必須得坐在發動機上面戰鬥，這就要求必須加上一層隔層，重新設計發動機降溫措施，否則乘員的屁股都要燙熟了。

畢竟原始設計是一台農用履帶拖拉機，而不是一輛載人輕型坦克，所以無法責怪何祖光考慮不周全，這是胎裡帶的毛病。

2.0的柴油動力太弱，若裝上個大鐵鏟子變身為推土機，再裝上鋼質護甲，估計路障沒有剷平自己就先累趴下了，根本達不到伯爵大人和軍方所期望的那樣強悍性能。

唯一的解決方法就是增強動力，採用成熟的3.5升柴油發動機作為主動力，甚至於正在實驗室中進行可靠性驗證的4.2升大馬力柴油機，那麼整個拖拉機的大梁結構就要推倒重新設計，緊隨而來的一系列行走機構全要重新設計，鋼質履帶也同樣如此。

康拉德-阿登納少將與一大群專家蹲在一起，圍繞著拖拉機樣機興致盎然的討論，何祖光不停的解答問題，生生把這裡變成了一個現場技術研討會。

「何教授，這種A型和B型履帶哪一種更耐用一些？」

「根據目前野外試驗的情況來看，B型履帶在承力和動力傳輸上表現比較好一些，鋼質履帶銷基本上能夠堅持12~15公里不斷裂，A型履帶表現稍差一些，野外試驗基本上撐不過8公里。」

「嗯……這樣看來，在B型履帶設計上做進一步改進潛力較大，鋼質履帶銷可以在改進設計中做得更粗些，採用優質的炮鋼製造，物理韌性和強度都要高上一大截，雙管齊下的策略應該能夠解決耐久性的問題，理論上跑個幾百公里應該沒問題。」

「弗格森教授的意見很中肯，我覺得能行。」

「諸位同仁，你們考慮過實際應用中的粗暴駕駛問題了嗎？這要求我們在設計中留出足夠的亢余度。」

「亢余度代表著機械死重增加，必須在減重和亢余度中找到平衡，我覺得在大梁中採用工字梁和加強筋較好，負重輪也有降低重量的餘地，並不是鐵坨坨才結實，巧妙的設計可以達到同樣的強度。」

「有道理，履帶上的重量恐怕很難省得下來，搞不好還要增加，那就只能在其他方面想辦法。」

「2.0的柴油動力太小了，螺絲殼裡做道場啊！」

「確實如此，用4.2升的當然最好了，問題是恐怕趕不及呀！」

「各位教授先生，我代表軍方表個態，這個2.0升是我們需要的，4.2升也是我們需要的，兩個項目可以同時進行，研發資金和技術力量不用擔心，最重要的是時間，還有必須要達到軍方所需要的耐久性，能夠憑藉自身動力跑上1000公里，這是最關鍵的指標。」

「總長閣下，您這個要求可不低呀，2.0升的履帶拖拉機有可能達到這樣的要求，畢竟自身重量比較輕，各方面要求也低一些，4.2升的估計就危險了，對材料強度的要求很高，這可不是一時半會兒能弄出來。」

「確實如此，材料強度是個大問題。」

「附議，設計上的問題好解決，關鍵是金屬材料性能達不到如此高要求，區區鋼質履帶銷用高標準的炮鋼製作還可以，若是整個拖拉機大梁都用炮鋼製作，再加上這麼重的履帶，那成本可就高上天了。」

「我覺得……可以先製作幾輛樣車，進行對比試驗，能用一般鋼材製作就用一般的鋼材，關鍵的承力結構可以用炮鋼附件加強，這樣的成本就要降低不少。」

「諸位，我覺得懸掛結構有進一步改進的餘地，合理的設計能夠讓耐久性更強，這一點不能忽視。」

……

一群高水平專家教授議論的火熱，卞春松，李忠與吳保利三個人圍在外面聽得津津有味，這種思想碰撞的火花對他們來說，簡直是無比珍貴的學習機會，求都求不來。

不知不覺天色已經黑了下來，專家們點起燈來繼續討論。

這時候

一名扛著上尉肩章的軍官快步走了進來，看到蹲在人叢中的康拉德-阿登納少將，連忙走過去俯下身來親身匯報；「將軍閣下，負責安保的軍隊和搬家的拖拉機都到了，您看……」

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