第450章鐵牛350（2/2）

重型拖拉機牽引著加深的拖斗，正常可以運輸20噸的銅精礦石，每小時的速度12~15公里左右，沿途每隔60公里設置一個中轉加水站，供駕駛員休息，給水箱加水。

一般而言

從礦區鎮滿載礦石出發，一整天的時間可以越過崇山峻岭的盤山公路抵達落日山谷，在此休息並檢查拖拉機之後，第二天下午可以順利抵達龍門鎮礦石卸貨專用碼頭。

空車返回只需要一天時間，再加上一天保養維修機械，差不多4天可以跑一個來回。

目前礦務局擁有522台重型拖拉機，以30台為一個車隊運輸礦石，絡繹不絕於途，以70%的完好率計算，每個月的運能是5萬噸左右。

這樣的運輸能力應付銅精礦是足夠了，但是再加上鐵礦運輸就遠遠不足，所以由於原料供應不及時，龍門鋼鐵廠的開工率只有30%~40%之間，無法滿功率生產。

礦場為了保障重型拖拉機的運行，設有大型維修廠和專門的技工學校，並且在沿途中轉加水站設有易損配件倉庫，出現問題隨時維修。

澳洲通用機械廠重型拖拉機項目組在礦務局派駐有專門的技術支持組，收集礦山運輸使用的第1手資料，不斷的改良設計，使鐵牛牌重型拖拉機更快的趨於成熟，大體上已經接近後世的拖拉機雛形。

圓形方向盤，加裝倒車鏡，高高佇立的排氣管，兩級變速器，輪轂制動，轉向杆，加重型鋼板彈簧等一系列先進設計，紛紛的應用到「鐵牛」牌重型拖拉機身上。

毫不客氣的說，裝備3.5升柴油發動機的「鐵牛350」絕對是大殺器，可以秒殺當今時代一切裝備小型蒸汽火車頭的蒸汽拖拉機，成為無可複製的經典產品。

針對拖拉機手普遍反映的問題，設計組為鐵牛拖拉機配上了駕駛室，但是一個問題卻難倒了設計組人員，那就是沒有合適的玻璃可以使用。

由於時代所限

還沒有出現夾膠玻璃，鋼化玻璃這些特種產品，應用在艦艇上的不過是加厚浮法玻璃，價格十分昂貴。

而普通玻璃完全無法適應鐵牛拖拉機複雜惡劣的工況，破碎之後反而會傷到人，這就形成了一個循環悖論。

所以設計人員的解決方案是；

在駕駛室前方留一個窗口，這樣可以避免雨曬雨淋，而且可以保證視野清楚，駕駛員只要帶一個風鏡就好了，沒必要裝上昂貴的加厚浮法玻璃。

尤其值得一提的是，隨著重型拖拉機的出現，固特異橡膠輪胎公司為之配套的重型拖拉機輪胎，在使用改良中採用了新的設計，增加橫向花紋設計，進一步增強橡膠輪胎摩擦力和附著力，增加了豎向花紋利於雨天排水，增加了多層經緯線編織用於大負載，用了新的內胎設計和加長氣門芯等等。

這進一步促使固特異輪胎公司技術成熟，並且申請了數10項專利，為今後占領世界市場打下堅實基礎。

巨量的運輸需求促使技術進步，潛移默化的提高昆士蘭機械設計生產水平，提升機械加工水平和內燃機設計水平，無形中的技術進步肉眼是無法發覺的，但確確實實的存在。

奔波在運輸線上的拖拉機手可以清晰的感受到，座下的這個力量強勁的鐵牛原本繁多的故障變少了，更加結實耐造，行駛起來更加得心應手，運載的貨物增加更少半途拋錨。

原本不可靠的水箱冷卻系統經過改進，如今很少出毛病，方向盤用起來更輕巧，兩級變速器也更好掛檔、更好用了。

這些變化無不體現出技術工藝的提高，改良，是需求促進技術進步的最明顯案例。

這其中

擅長機械的德國工程師和英國工程師發揮了主導作用，新一代年輕華裔技術人員在技術實踐中得到了錘鍊，能力提高的飛快，已經成長為白人工程師的得力助手。

假以時日，必將能夠挑起更多的技術研發重擔，成長為昆士蘭技術進步的主力軍。

在科技進步上

洪堡決策者採用走出去，引進來的兩條腿方案，一方面加派出色學子赴歐美留學，每年的規模已經達到千人以上，海綿一樣的汲取蒸汽工業革命以來歐美各方面先進的技術成就，充實年輕技術人員隊伍。

一方面新建大學投資教育，聘請著名學者擔任教授，擔任各大企業技術主管，投入巨資進行研發，主要應用在機械加工製造業，化工，毛紡織，船舶和鋼鐵產業上，實行技術集中突破，取得了不菲成績。