第4051章 白熱化的競爭（2/2）
隔代繼承嗎？
李傑沒管國內這攤子事，過了十五，他便獨自一人飛回了華夏。
李海仁沒跟著一起，她似乎對陳道俊的婚事比較關心。
除了道俊，亨俊的婚事，她也要關注一下。
那麼大的年紀，玩歸玩，婚還是要結的。
這一次留在國內，她的目標只有一個！
給孩子們安排相親！
尤其是亨俊。
這小子有點不著調，雖然是他們家的長子，但在財閥子女圈的吸引力不是很高。
想要找到一個稱心如意的兒媳婦，恐怕沒那麼容易。
至於道俊那小子，她不是很擔心。
毛賢敏那個姑娘她見過，相貌、學歷都沒問題，唯獨一點不好，有點『強勢』。
野心勃勃。
不是一個省心的主。
但。
如果道俊真要跟對方結婚，她也不會阻止，他們家道俊那麼優秀，還能壓不住毛賢敏？
……
鹽城。
回國後，李傑上班第一天，照例給所有員工發了一輪紅包。
每個人都有。
錢不多。
每人五十塊，一視同仁。
主要是討個好彩頭。
對他來說錢不算多，但對那些員工而言，50塊，那也不少了。
一天半的工資，好歹能加餐幾頓。
發完所有的紅包，李傑回到辦公室看起了文件。
首先看的是助理準備的報紙。
【北汽集團牽手韓國現代自動車株式會社，燕京現代落戶順義北汽生產基地】
【日產公司180計劃，東風再出擊，東風集團與日產公司簽署長期全面合作協議】
【喜報！華晨集團與寶馬公司談判最新進展！】
【本田宣布在華新戰略，欲聯合東風組建東風本田】
【三菱集團代表團赴京考察，不滿東風三菱，或建新廠】
【天津豐田樣車即將下線，記者深度走訪一汽集團】
【……】
所有的報紙都是精心挑選過的，全是行業內的相關新聞。
看到起亞汽車的成績，日產、本田、豐田、三菱、現代、寶馬、馬自達等等車企品牌，紛紛出訪華夏。
東風、長安、北汽、華晨、廣汽、一汽等等國內廠商，都是各大品牌的重點考察對象。
而這，只是目前的進展。
國內合資汽車歷史能追溯到80年代，克萊斯勒與北汽成立的北汽吉普是國內汽車工業史上第一家合資企業。
然後。
津門華利和日本大發一起生產的大發麵包車，一度是國內的『神車』。
80-90年代的五菱宏光。
接著，上汽大眾、廣汽標緻、一汽大眾、海馬（自達）、東風神龍、鄭洲日產、三江雷諾、長安鈴木、東南三菱、江鈴福特、廣汽本田、金陵菲亞特……
等等合資品牌如雨後春筍般冒了出來。
不過。
這些企業，有的只是輝煌一時，有的連本省都沒走出去。
去年，華夏加入WTO，新一輪車企合資熱潮再次襲來。
看完最新的新聞，李傑又翻開市場部門整理的調查報告。
日產、本田、豐田、現代、福特、三菱、通用、大眾等品牌，都是起亞的直接競爭者。
也是市場部的重點調查對象。
而寶馬、奔馳、奧迪之類的老牌豪華品牌，相關的調查就少了很多。
畢竟。
他們不是一個賽道。
這年頭奔馳、寶馬、奧迪的價格貴的出奇，一台寶馬3系，落地架都能賣到5-60萬。
2002年的5-60萬是什麼概念？
北上廣深一套房。
偏僻一點的區域能買兩套。
對比後世，幾百萬開在身下，非大款，非大老闆開不起。
買這些牌子的人，基本不會逛起亞的展廳。
人家只買進口，純進口的那種。
合資車，那是什麼？
買菜車而已。
所以。
市場部從來沒把BBA當成對手，李傑雖然心裡準備衝擊一下高端市場，但那不是現在。
車企的發展不是一蹴而就的。
只有不斷的推陳出新，引領市場，才能把品牌立起來。
十年、二十年，不間斷的引導，才有機會摸一摸高端市場的大門。
當然。
劍走偏鋒也可以。
不過，那條路燃油車走不通。
專利壁壘太高，想要繞開，很難。
只能換一條賽道，走新能源，不過，新能源汽車想要跑起來，沒個十幾年的研發，很難。
就當下的技術水平，鋰電池根本裝不上車。
李傑投資的電池研究所，瞄準的也不是汽車，而是手機、相機等數碼產品。
先啃下這塊市場。
有了自主造血能力，再一邊拓展產品線，一邊研發。
比亞迪就是這麼幹的。
他們現在做的就是電池生意。
剛剛成立時，比亞迪還是一個電池小作坊，如今，成立不到七年的比亞迪，已經在電池行業攪弄風雨，迅速成為國內增長勢頭最猛的新晉電池玩家。
未來。
起亞和比亞迪或許要有一戰。
畢竟，他們都是瞄著電動汽車去的。
有這麼一個競爭者，不論對起亞，還是比亞迪而言，都是一件好事。
如果一家獨大，那多沒意思。
何況。
李傑還想著給電動車行業輸輸血，明面上不好給技術，私下的員工被挖，很正常吧？
雖然被挖走，仍然有著專利限制，沒法直接復刻起亞的技術，但科研最重要的是思路。
只要走的是正道，是康莊大道，出成果是遲早的事。
……
鵬城。
比亞迪總部。
「王總，這是券商那邊提供的修改意見，您看一下。」
「好。」
看到秘書遞來的資料，王川放下手中的文件。
接著。
他撿起券商的文件，這是一份上市指導文件，從95年至今，比亞迪先後拿下摩托羅拉、索尼等大廠訂單。
近期，他們又要跟諾基亞簽署戰略合作協議。
隨著攤子越鋪越大，資金方面也越來越緊張，上市成了企業發展最大的一件事。
今年，他們即將赴港上市。
上市之後，融資，擴大生產！
先啃下數碼家用市場的鋰電池份額，再視情況進軍汽車領域。
不多時，看完修改意見，王川又重新拾起之前那份資料。
那是香江商業調查公司提供的文件。
電池行業的情報。
其中。
起亞研究所的相關資料最多，最全。
根據公開信息，這家研究所是那個叫『陳潤基』的韓國人投資的，砸下數億的重金。
顯然。
對方不可能只是玩玩。
看著這些資料，王川心中一動。
難道對方也有進軍電動車領域的心思？
如果不是這樣，一個搞汽車的人，為什麼要成立一個電池研究所？
看來，對方很可能是比亞迪未來的大敵啊。