第565章 德國的訂單（上）（2/2）

該車是菲亞特這些年集大成之作，在性能、可靠性、便於維護上都是卡車中頂尖的存在。之前義大利陸軍就用該車做過測試，不管是泥濘不堪的路面，還是蜿蜒曲折的山路，或者是坑窪不平的簡便道路，這輛卡車都表現優異，成為可靠的象徵。

該車性能一經面世就引發了轟動，訂單如雪花般飛來。菲亞特公司同樣抽調足夠的人手，保證該車型的生產線處於最大轉動中。

而F75型卡車除了引發民間的熱捧之外，同樣還引來了各國軍方的關注。義大利軍方就為此訂購了一千輛，給自己使用。更加難得的是，奧匈軍方也訂購了一千五百輛。

除了自家與奧地利人之外，德國軍方也對此很感興趣。由於之前在75毫米速射炮的研發中落敗，導致德國軍方只能選擇口逕取勝，所以目前德國軍中有大量的105、120、150火炮。

這些火炮的性能雖然強大，但是帶來一個嚴重的問題，那就是每個都很重。每門都是一噸以上，不少都能達到兩三噸的級別。

其實火炮達到一噸以上，想要運輸就不是一件簡單的事。以目前德軍大量裝備到105毫米09型輕型榴彈炮為例，其作戰重量為1225kg ;行軍重量為2320kg。想要將其運輸，至少需要18匹馬。要知道馬匹其實很嬌貴的，如果運輸距離過長，馬匹非常容易大量死亡。別說更重的加農炮了，其重量更是超過三噸。至於口徑更大的120毫米、150毫米等炮份量也是槓槓的。

而歷史上德國能攜帶這些重炮打穿比利時一度臨近巴黎，那都是其戰前規劃的好，哪支部隊每天需要行軍多少公里，這都是已經標註好了的。而快打到巴黎，代價是德軍中大量馬匹被累死，所以才會在馬恩河被英法聯軍擋住，這都是後方人員物資運不上來，導致兵力被過度使用，導致德國士兵被壓榨到極致再也繃不住了，導致馬恩河的失利。隨後德國再也沒辦法突破馬恩河了。

對於這些軍中的大傢伙，德國陸軍想了不少辦法，不過因為成本或者其他原因，最終還是選擇用更多馬匹運輸。其實之前德國就購買了不少卡車，但是當時卡車性能不佳，只能拖動一噸多的火炮，而且在複雜道路上的表現也說不上多好。所以德國陸軍裝備的不多，就一千多輛。

至於現在，德軍心目中理想的運輸工具出現了，能拖拽三噸的運輸工具出現了，菲亞特F75型卡車對德國來說絕對是個驚喜。

為此德軍之前就購買過幾輛進行測試，其能拖拽德軍絕大部分火炮，這對於簡化德軍的後勤是一個絕好的消息。更別說其還能適應絕大多數路況，對於軍用卡車來說，適應各種路況的卡車，絕對是最受歡迎的。因為戰場能有什麼好路可走，基本都是被壓了無數次泥濘還帶著彈坑的土路。在這種環境中，菲亞特F75型卡車的可靠性也超過以往卡車。而且可靠性還不錯，不選它選誰。

既然這款車這麼符合德軍的需求，那麼怎麼有不選的道路。雖然政府這邊還有軍中一些將軍對於陸軍大量採購外國卡車有維詞，但是在小毛奇上將的要求下，最終還是定了下來。

或許有人問，德國不是有汽車工業麼。

是的德國汽車在乘用車上表現的還不錯，但是在卡車上其與菲亞特公司就天差地別了。之前德國陸軍也給過他們機會，但是每家汽車製造商拿出的卡車樣品都沒有通過陸軍的測試。別說與新款的菲亞特F75型相比了，就是老款卡車都不如。這也熄了陸軍大多數將軍們使用本國卡車的想念。

這才有了這次德軍代表團的到來，菲亞特公司對此雖然不是知道很清楚但是也有所耳聞，這才有了總裁喬瓦尼·阿涅利帶著一干高層門口迎接的場面。

他想要搞好與德國軍方的關係，讓F75型卡車有更多的銷路。

畢竟軍用車輛與民用側重點有所不同，而且這次德國人誠意那麼足。足足一萬輛的豪華訂單，讓菲亞特公司看到了德國人的財大氣粗。