第六十三節 克洛斯號破冰船（2/2）

在碼頭租了艘快艇，五小時後遠遠的張一終於看見，巨大的白瀨號二代破冰船靜靜豎立在海面上，這一刻張一感覺4億花的並不虧。只是遠觀，它的身姿已經吸引張一。

原來的船舷號AGB-5003，名字叫白瀨號二代。新的船舷號QAZ-13，船名更為克洛斯號。

快艇靠近克洛斯號，上面有人放下旋梯，張一七人上船，快艇離開。

「你好張先生，我叫田崎康弘，這次航行的船長，這是兩位分別是大副和二副。」

上船後，一名約六十來歲、身型微胖、身高較矮的RB人向張一介紹，同時伸出手。

「田崎康弘船長你好，一路辛苦了。」張一伸出手，和他握在一起。

「不辛苦，您是先休息一下，還是由我和同事，先幫您介紹一下船的情況？」田崎康弘問。

他身後還站著兩名中年男人，皮膚幽黑，一眼看過去就知道是長年在海上跳船的老人。

現在那有心情休息，張一直接讓他開始介紹船。

道，「請田崎康弘船長為我們先介紹一下船的情況。」

田崎康弘點點頭，「請跟我來，我們先去船長駕駛室。」則身伸出手請張一先行，並領先半個身位帶路。

「克洛斯號，2007年4月開始製造，2009年5月20日完工交付，船長138m，型寬28m，吃水9.2m，排水量12650噸，滿載排水量22000噸，連續破冰能力為1.5m，採用綜合電力推進，主發電機為4台三井造船生產的16V42M-A柴油機，總輸出功率為3萬馬力，採用雙軸雙槳雙舵推進，最大航速19.5節。」田崎康弘邊走邊介紹。

19.5節相當於時速36.11公里，對於大船，這個航速並不慢。

「原先定員259人，其中科考隊員80人，可運輸物資1100噸，搭載2架CH101型運輸直升機和一架AS355直升機。」

田崎康弘說的是原定。現定、張一跟加百利溝通過，並不需要載運那麼多人員，也不需要直升機，人員越少越好。

「根據您的要求，船艙內部大規模改動，拆掉了很多科研設備和無用的船艙，船身重量減輕很多，運載運力由1100噸，提升至3000噸。您上船時應看到了，甲板是空的，直升機並不包括在出售範圍內。」

張一點點頭，表示知道。如果包括直升機，總價在加三分之一。這三架不是普通民用飛機，屬於軍用，皮實耐揍，好用也貴。

「船上設有四台令吊，船首兩台、船尾兩台，船身採用了耐磨型塗料，更適應極地航行，船上還裝備了廢棄物回收系統，更加環保。船首加裝了融雪裝置。」

說到這裡一行人來到船長駕駛室，這裡空無一人。

「或許您很奇怪這裡為什麼沒有人，克洛斯號船上有台入門級超算，它可以做到自動駕駛，一般情況都可以自行應對。當然在大海行駛中最好這裡有人看著。」田崎康弘笑道。

張一跟著笑了笑，注意到這裡所有的操控按鍵、說明，全部新換為英文，這讓張一對賣家心生好感。

「田崎康弘船長，這次你們過來了幾個人？」張一問。

田崎康弘視線在同事身上掃過，微笑道，「就我們三個，沒有其他人了。」

張一點點頭。

之後田崎康弘帶著七人往船艙底部走。

「船上有一艘水下機器人，一台聲納探測裝置，四艘逃生艇，四套衛星通信系統，它們可以保障通信永遠不會出現意外。」田崎康弘邊走邊介紹船的情況。

到達底艙前，田崎康弘帶張一先後路過三處貨艙，其中一處是由原來船員艙拆掉空出來的，貨艙空蕩蕩的可以跑馬。