1336、神車的命運十字路口（2/2）

當時，美國通用汽車正在進行「渠道下沉」，謀劃小型車的發展，於是便看中了五菱。

儘管雙方都有合資意向，但當時我國的規定是「一個外國公司最多只能和兩個國內企業合作」。

通用當時已經和魔汽、金杯兩家中國公司合作，沒有名額給五菱了。

就在所有人以為五菱的合資計劃要泡湯時，柳城和桂省官府做了一個讓所有人都沒有想到的決定：柳城五菱無償將75.9%的股份劃撥給魔都汽車集團，成立了上汽五菱汽車股份有限公司。

付出了巨大的代價後，五菱變成了魔都汽車的控股子公司，然後合資之路就徹底打通了。

在向通用增資擴股34%以後，魔都汽車和五菱集團的持股各自降至50.1%和15.9%。

當然了，五菱做出了這麼大的犧牲，也提出了一個條件，工廠必須留在柳城。

這是一個非常實在的條件，讓五菱再一次成功的完成了轉型，沒有湮滅在風起雲湧的世紀初。

夏景行比較擔心的也正是這一點，汽車工廠是不可能全部設立在柳城的，有很大的制約因素，比如地理和城市規模，對人才吸引力等等。

「馬巡撫，你對新能源汽車如何看待呢？」

夏景行打算摸摸馬巡撫的底，要是對方不支持發展新能源汽車，甚至排斥新能源汽車的話，那麼他也只能遺憾的放棄五菱了。

「我對新能源汽車不太懂，只知道你好像控股了一家名叫特斯拉的美國電動汽車公司。

價格賣的很貴，一輛能抵幾十輛五菱。」

夏景行露出了微笑，很少見到這麼坦誠的公務人員，雖不懂但不裝懂。

「特斯拉定位是高端電動汽車，但要想實現盈利，產銷規模必須做大，這就要求價格必須降低下來，未來會進一步下探至二三十萬元人民幣。」

馬巡撫笑著說：「那價格也不便宜了，品牌定位相當於是寶馬、奔馳等豪華品牌了。」

夏景行輕輕點頭，又道：「這恰好是國產汽車的一個機會，我們國家的人均收入比不上美國，消化不了那麼多中高端電動汽車。

但我們國家可以重點發力中低端電動汽車，量變引起質變。

而且這也是中國汽車崛起的唯一機會，以新技術彎道超車老牌汽車工業強國。」

馬巡撫沉吟片刻後，開口說道：「你是想把五菱打造成電動汽車品牌嗎？」

「對！」

馬巡撫微微皺起眉頭，但很快夏景行的下一句話就讓他眉頭漸漸舒展開了。

「我知道讓一家成熟的燃油汽車廠商放棄已有的市場和技術，不是一件容易得事情。

因此，轉型可以分為多步展開，不會要求五菱立即停產停售燃油汽車。

前期的技術和市場探索，由復興汽車去完成就足夠了。」

馬巡撫淡淡一笑，「我明白了，你是看中了五菱汽車的造車資質對吧？」

「也不全對，我們其實還看中了五菱在下沉市場深入人心的品牌。」

馬巡撫笑笑不說話，他在認真思考引進這樣一個「一心只造新能源」的汽車廠商及超級投資人，對五菱、對柳城、對桂省，究竟是好是壞。

「五菱從機械廠轉型為拖拉機廠，從拖拉機廠轉型為微型汽車廠商，後面又轉型為合資汽車廠商，三次轉型，它全部選對了方向。

如今它再一次站在了命運的十字路口，選擇的方向正確與否，將決定它未來數十年的興衰。」

看見夏景行這麼有信心，給自己一個巡撫施加心理壓力，馬巡撫詫異的看了他一眼，淡淡道：「那要是選擇錯了呢？你覺得會給這座城市造成什麼樣的後果？」

夏景行沒有接這個話茬，而是信心滿滿的說道：「我知道五菱一直想進軍乘用車市場，眼下就有一個好機會擺在面前！」