1287、願者上鉤（2/2）

谷菥

「豐田是打算以混動車過渡，慢慢再轉型純電動對吧？」

豐田章男對夏景行笑了一下，「其實我們早在1997年就已經開始在製造RAV4 EV和普銳斯純電動車，並試探性地將它們推向了市場。

不過銷量情況不太理想，以RAV4 EV為例，我們在1997-2003年間總共生產銷售了1484輛。

最為客戶詬病的是它的續航里程很短，僅僅只有150公里，而且充滿一次電需要5個小時。

這如何普及市場呢？」

豐田章男笑著攤了攤手，「因此，我們只能暫時放棄純電動汽車的想法，慢慢等待新技術的誕生。」

「那你覺得現在時機成熟了嗎？」

豐田章男先是沉默了幾秒，才頗為感慨的回答道：「Roadster非常驚艷，將近400公里的續航能力讓我受到了不小的震撼。

我不知道你們究竟是如何做到的，但我知道你們一定積累了不少電池專利。

如果不計成本的話，豐田也能設計推出同類純電動汽車。

但汽車製造最重要的是學會控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽車。

聽說你們的Model S售價較Roadster會大幅度降低，方便透露一下嗎？你們打算定價多少？

如果不方便的話就算了。」

夏景行淡笑，「沒什麼不方便的，我們最遲下個月就會開啟預售，Model S的標準版本售價在6萬美元以下。」

「6萬美元以下？」

豐田章男很驚訝，發覺自己似乎有些小瞧了這家窩在矽谷造車的小公司。

「對，相較於Roadster售價11萬美元，降價幅度高達50%。」

在幾項核心技術上取得了突破，並且有自己的組裝工廠的情況下，特斯拉製造Model S的成本的確已經得到了非常好的控制。

當然了，這是斯特勞貝爾說的，如果又成本超支了，夏景行不介意換一個新CEO。

見老闆的目光掃過來，斯特勞貝爾趕忙陪笑了一下，他們這次是真的有把握了，不會再搞出艾伯哈德執掌公司時的大烏龍。

當然了，售價低於6萬美元的標準版本，肯定是閹割版本，無法保持近400公里的續航。

在銷量沒有衝上去的情況下，成本還真的不是那麼好控制，只能閹割低配，逼部分用戶去買高配。

豐田章男果然被勾起了興趣，開始追問夏景行關於Model S的一些具體參數。

夏景行也沒做隱瞞，全都如實告知了。

「斯國一！」

豐田章男不復剛才的淡定了，連日語都飆出來了，他心裡有些痒痒的，迫切想去看看這款汽車。

「戴倫，我能參觀一下特斯拉公司嗎？我對Model S很感興趣。」

豐田章男還有話沒說完，如果參觀結果理想的話，他想跟特斯拉合作開發純電動汽車。

此時距離普銳斯發布已經過去十幾年了，他感覺純電動汽車可以再試水一次。

就算失敗了，也沒多大損失。

夏景行見魚餌上鉤了，笑眯眯的回答道：「當然可以啊，工廠這會兒也差不多參觀完了，要不咱們現在就過去？」

「好，拜託了！」

夏景行坦然受下了豐田章男的鞠躬禮，想了想，回了個抱拳禮。

豐田章男愣了一下，就這麼回禮的嗎？