1292、新能源補貼時代（1/2）

「夏總，恭喜啊！特斯拉造出了這麼驚艷的一款車，兼顧性能、價格、科技多方面的優勢，一定大賣！」

李書孚滿臉堆笑的迎了上來，與夏景行握手、恭賀。

王傳孚稍微矜持一些，但也恭維了幾句：「特斯拉正在開啟一個全新的汽車時代，就像臉書重新定義社交、復興手機重新定義手機那樣重新定義汽車。

給我們國內的汽車人上了一課啊, 以前從未想到還能這樣造車。」

兩個人不停地吹捧，整得夏景行都有些不好意思了。

他帶著兩人來到附近的一家高檔中餐廳，點了一桌菜，邊吃邊聊了起來。

「奧觀海政府對新能源產業、汽車產業扶持力度很大，包括特斯拉在內的很多美國企業都拿到了政府貸款，加州還開始試點了碳積分法案，相關政策很快就會在全美鋪開。

國內也很希望搶占新興產業戰略制高點, 通過技術變革抹平百年汽車工業差距。

我聽說最近幾個月國內對於扶持新能源汽車產業的呼聲很高？」

王傳孚放下筷子, 端起小巧的白酒杯，與夏景行、李書孚分別碰了一下杯，仰頭把酒一飲而盡後，才緩緩說道：「何止是呼聲啊，今年1月份的時候，財政部、科技部聯合發布了《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》。

宣布在京城、魔都等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助。

只不過政策只惠及公共服務乘用車和輕型商用車，混合動力最高補貼5萬元一輛，純電動最高6萬元一輛。

我估摸著，私人購買新能源汽車想要獲得補貼，需要等到明年乃至後年去了。」

夏景行安靜的聽著，心中思緒萬千。

新能源汽車補貼十年的大時代已經正式拉開序幕了……

在這場補貼狂潮中，有坑蒙拐騙的，也有真正受益的企業。

比如說面前的王傳孚，他和他的企業在這場補貼中吃到了很多紅利，順利的完成了初步崛起，並扛起了振興中國汽車工業的大旗。

這其中，離不開企業家個人的奮鬥, 更離不開時代與國家的饋贈。

李書孚插話道：「3月份的時候，政務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》中明確指出了一點，要將新能源汽車作為「加強自主創新，培育自主品牌，形成新的競爭優勢，促進汽車產業持續、健康、穩定發展」的突破口。

我們國家想要在汽車工業上面彎道超車，單純靠合資引進技術是行不通的，只能寄希望於新能源了。

從方方面面來講，政策扶持力度絕不會比美國弱。

畢竟汽車及相關產業鏈是一個10萬億的大產業，可以創造和帶動無數的GDP。

有國際評測機構已經給出預測了，今年中國就會正式超越美國，成為全球最大汽車生產和消費國家。

但這個名號有什麼用？

我們再不奮起直追，錢就全部被老外賺完了。」

夏景行哈哈大笑，這兩個汽車人都是屬於比較有理想和追求的那一類企業家，這也是他願意結交兩人、邀請他們一起吃飯的原因。

「兩位都是民營企業家中的翹楚，跟你們一起聊天，感覺整個人的視野和格局一下子都開闊了很多。

來，咱們一起干一杯，預祝中國汽車工業未來發展越來越好。」

夏景行端起杯子，又與兩人幹了一杯。

谷謚

好幾杯白酒下肚，三個人的話匣子一下子就打開了。

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