1291、火爆訂車（1/2）

「摸delS採用的是全鋁車身，整備質量為2.1噸，其中電池組重量為0.6噸。

軸距為2960mm，因此在級別劃分中，它屬於一台中大型轎車。」

夏景行站在汽車旁邊，開始詳細的介紹汽車參數，在他身後的大屏幕里也同步展示出了各種數據。

「下面輪到大家最關心的問題了,它能跑多快？能不能超越Roadster？」

說到這，夏景行故意停頓了一下，滿臉笑容的看著台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭曉答案。

「答案是……可以的！不過只限於部分高端配置車型。」

夏景行拿手指著大屏幕，此時屏幕里已經切換出了一張張數據圖。

「大家看這裡,我們根據電池的容量,把特斯拉摸delS分為了三個版本。

60KWh、70KWh、85KWh，分別對應代號摸delS60、摸delS70、摸delS85，它們分別可以保證360公里、420公里、480公里的續航里程。

這三個版本型號都是單電機後驅汽車。

由於摸delS攻克了雙電機四驅技術，因此三種電池組版本的汽車各自還對應一個雙電機四驅版本，代號為D，Double的意思。

它們分別是摸delS60D、70D、85D，加速性能和續航里程較單電機後驅版本都有不同的提升。

此外，摸delS還研發了兩款最強性能版汽車，代號為P，performane的縮寫，它們分別是摸delSP85、P85D。」

跟隨夏景行的介紹，場下觀眾全都把目光投向了台上的那面超大屏幕牆，上面密密麻麻的羅列了8個汽車版本的詳細參數和價格。

其中，零百加速5.7秒、續航里程360公里的摸delS60是最低配置版本，售價59900美元；

零百加速3.2秒、續航里程440公里的摸delSP85D是最高配置版本，售價109900美元。

在這兩個最低和最高配置版本中間還隔著六個中端配置版本，售價從六萬多美元到十萬美元出頭不等。

看到這,場下人目光各異。

有人覺得售價過高,有人覺得便宜。

覺得售價過高的人，是覺得最高配置版本的售價太昂貴了，較最低配置版本貴了將近一倍，差不多都可以買兩輛低配的車了。

而那些覺得便宜的人，是覺得所有版本都很便宜。

因為，相對Roadste萬美元的售價來說，摸delS全系版本都比這個價格低。

儘管最高配置版本109900美元只比11萬美元少了100美元，但也算是踐行了夏景行的諾言特斯拉會極力控制成本，摸delS售價一定比Roadster低。

也有人覺得夏景行在耍滑頭，故意定價比Roadster少100美元，實質性還是沒有控制好成本。

但當他們想到摸delSP85D的零百加速較Roadster提升了0.5秒，續航里程也提升了50公里，並且還有一塊中控觸控螢幕，大家心裡也就釋然了。

不管從哪方面角度來說，新車型摸delS都是一種大大的進步。

王傳孚看向身旁的李書孚，笑說：「我說什麼來著，摸delS各個版本的價格梯度一定能大得嚇死個人，沒說錯吧？」

李書孚是徹底服氣了，朝王傳孚豎起大拇指，「還是你看得准！厲害！」

王傳孚臉上保持著淡淡的笑容，「這其實很好推斷，因為我發現特斯拉一直在維持自身的品牌調性。

什麼調性？堪比超級跑車的加速度！

要是特斯拉真的造一輛寶馬5系出來，成本的確控制下來了，但披在他們身上的那種「性能跑車」格調卻整沒了，以後還怎麼開展品牌營銷？」

李書孚輕輕點頭，「這招高啊，依靠中低配置版本走量、擴大產能，依靠高配置版本保持品牌調性，還能繼續碰瓷法拉利、保時捷，上上賽道，刷刷各種賽事成績。

這兩頭都兼顧了，什麼好事都讓夏總一個人給占完了。」

台上，夏景行沉默了一會兒，給所有人留足了查看8個版本汽車數據的時間，以及信息消化時間。

足足過了一分鐘，他才繼續說道：「特斯拉之所以推出8個版本的摸delS，主要是考慮到每個用戶都有不同的需求。

即使是標準版本，摸delS60和60D，零百加速也僅僅只需要五點幾秒，遠超市面上幾乎所有的中大型轎車。

部分豪華品牌性能車雖然能達到這個加速性能，但它們的價格遠遠超過摸delS60和60D。

而摸delS85、P85、P85D這三個版本，加速性能堪比絕大多數超級跑車，但售價僅僅只有它們的一半，甚至是它們的三分之一、四分之一。

這是新技術帶來的科技和產業變革，讓所有人都能花更少的錢買到更好的汽車。」

聞言，場下很多觀眾都在點頭，非常認可夏景行的觀點。

如果沒有特斯拉的出現，他們想擁有一台零百加速三秒多的汽車，只能選擇法拉利、蘭博基尼等幾個超級跑車品牌，但那些車的售價即使是在美國，也至少需要二三十萬美元才能買到。

「拋開加速性能、價格不談，特斯拉與傳統汽車還有一個很大的區別。

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