995、聖誕禮物（1/2）
決定要投資謝家鵬創辦的Atieva後，夏景行也不再猶豫，立即給身在國內的鄧元鋆撥了一個電話，吩咐對方儘快前來矽谷。
鄧元鋆帶著一隊人馬風風火火的從國內趕來矽谷後，迅速展開了對Atieva的調研與融資談判工作。
Atieva目前還只是一個剛創立的公司，沒有產品、沒有業務，甚至連員工都沒有幾個。
鄧元鋆都不知道大老闆究竟看中了這家公司什麼。
要說最大的亮點，恐怕就是企業兩位創始人了。
謝家鵬在加入特斯拉之前，曾在1981年創辦過一家名為Wy色的顯示器和計算機製造公司，旗下的終端機產品銷量一度僅次於IBM，並於1984年成功的在納斯達克交易所掛牌上市。
在八十年代的美國科技圈，謝家鵬的知名度和成就，應該僅次於王安。
相比起來，黃仁勛、陳宏、鄧鋒、朱敏這些都是小字輩的華人創業者，晚了十幾二十年才混出點名堂。
但好景不長，Wy色漸漸跟不上時代了，市場份額不斷萎縮，前兩年還被一家PE基金給控股收購了。
謝家鵬也就離開了Wy色，應馬丁·艾伯哈德的邀請加入了特斯拉。
艾伯哈德以前是Wy色的工程師，給謝家鵬打工的。
相當於風水輪流轉，謝家鵬給艾伯哈德這個前雇員打工了。
Atieva另外一名創始人叫溫世銘，曾經在甲骨文幹過副總裁，也是知名的矽谷華人高管。
兩名創始人年紀都有些大了，全都五六十歲了。
看著兩人花白的頭髮，鄧元鋆真有點擔心這兩人能不能熬到產品做出來，把公司運作上市。
雖說風險投資行業沒有成文規定不能投資老年人，但遇到年紀大點的創業者，還真有點憂慮對方的思維能不能跟上時代，以及還有沒有創業的體力與精力。
當鄧元鋆找到夏景行，向後者表達這種憂慮的時候，還真的把夏景行給問住了。
因為前世兩個老頭一個被資本驅逐，一個熬到2020年退休，汽車都沒迎來量產……
不過夏景行又不指望這家公司上市產生財務回報，他希望的是通過投資並逐漸控股Atieva，給復興汽車攢點技術，簡而言之，就是借雞生蛋。
所以，他絲毫不在意兩個創始人的年紀大，年紀大點反而比愣頭青要好，遇到戴威那種就麻煩了。
在夏景行的全力支持下，鄧元鋆很快便代表復興工業控股集團與Atieva達成了投資協議。
投資500萬美元，拿下這家初創企業25%股權。
看到中國來的土豪這麼豪氣，洛克菲勒家族風投基金主動退出了這個項目。
交易完成，鄧元鋆也準備帶著團隊回國了，臨行前，他來到特斯拉的辦公園區，與夏景行談了一次。
「回去以後，把復興汽車的牌子正式掛起來，搜羅一些人才把團隊架子搭建起來，同時物色一家經營不善的車企，展開收購談判。」
鄧元鋆微微皺眉，「早了點吧，新能源這股風還沒刮到國內來，雖然上面部委三天兩頭的開會討論，但產業放開與扶持政策遲遲不推出。
如果沒有上面的政策推動，我們一家私企很難去推廣市場。
Atieva這邊不是打算開啟三電的研發工作嗎？我們以後可以買他們的技術方案，或者收購這家公司。」
夏景行微笑說道：「今年《新能源汽車生產准入管理規則》不是正式開始實施了嗎？新能源汽車還被列入了發改委鼓勵產業目錄。
明年的奧運會，還會投放一批混合動力、純電動汽車進行示範運營。
新能源的這股春風其實已經刮起來了，只是還不明顯而已。」
鄧元鋆淡淡道：「只是我擔心進入新能源汽車領域太早了，不僅沒占據先發優勢，反而造成很多不必要的虧損。」
夏景行搖頭失笑，「虧的那點錢不值一提，最重要的是卡位。
特斯拉明年就要推出第二款汽車了，一輛從底盤到車身，從電池管理系統到軟體系統，全部由自身研發的四門轎跑，你明白這款車的意義嗎？」
鄧元鋆沉思片刻，點點頭道：「我懂了，應該是真正意義上的量產車對不對？
Roadster賣了兩千多輛，嚴格意義上講還是人工作坊，帶點玩票性質，並沒有真正意義上推動行業變革。」
夏景行微微一笑，「是的，所以我直接讓特斯拉把Roadster都停售了，現在全公司上下的精力都傾注給了摸delS。
這款車的亮相，意味著特斯拉市場下沉，真正的開始去撼動燃油車的市場地位。
同時，這款車也會針對Roadster暴露出來的問題，比如充電、駕駛體驗等等，一一去改善和優化。
我希望用摸delS的性能去打動消費者，而不是像Roadster的獵奇去吸引消費者。」
鄧元鋆在心中默默思考，如果摸delS真的能像老闆所描述的那樣完美，那麼真的會給燃油車所主導的汽車市場帶來一些衝擊。
不過要說革掉燃油車的命，還為時尚早。
夏景行繼續道：「矽谷向來是全球各國創業者心中的聖地，國內創業者也喜歡把矽谷投到矽谷，看見誕生了什麼新玩意兒，並取得了不錯的影響後，開始跟進。
這樣做的好處是摸著美國人過河，壞處是永遠是跟隨者。
汽車已經有百年歷史了，中國一直有一個汽車大國夢，技術換市場搞了這麼多年，效果寥寥。
而電動汽車是一個新興行業，中國是有機會迎頭趕上，與國際領先技術並駕齊驅，甚至是彎道超車的。
保障能源安全也是國家的戰略，上面不可能看不到新能源汽車時代所醞釀的機會。
你看著吧，我估摸著，很快國家就會下定決心，推出扶持新能源汽車創業的政策，甚至還可能給予市場補貼，加速推廣和普及新能源汽車。」
鄧元鋆笑道：「即便如此，新能源汽車創業也是一條漫長的旅程，特斯拉成立至今已有六年時間了吧？仍然沒有造出一款真正意義上撼動行業和市場的汽車。」
夏景行微微頷首，注視著鄧元鋆說道：「所以我們才需要早點布局，特斯拉走過的曲折道路，復興汽車可以避免一部分，但也有很多無法避免。
早點開啟研發，等到政策的靴子落地，我們的汽車剛好造出來，這不是追上風口，而是風口來追我們。」
鄧元鋆笑了笑，「行吧，的確可以先花一兩年時間造一款原型車看看，等到量產上市，怎麼也得個三四年時間。
這麼算起來，復興汽車現在入局也不算早了。」
夏景行說道：「CATL一年多前就成立了，電池研發工作正進行的如火如荼。
Atieva立足矽谷，可以吸收全世界最好的人才。
復興汽車與這兩家企業合作造車，可以省點功夫，但是與特斯拉比起來，還是落後了很多，要奮起直追！」
鄧元鋆輕輕點頭，同時他有個問題憋在心裡很久了，忍不住問道：「那夏總，我們這麼做，豈不是與特斯拉成為競爭對手了？」
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