1195、協議平倉（2/2）

就這樣，遠景資本和保時捷集團與一百多家空頭達成了平倉協議。

遠景資本賣給空頭3%股權和期權, 共計883.5821萬股，空頭需要支付132.5373億歐元交易對價；

保時捷集團賣給空頭4.6%股權和期權，共計約1355萬股, 空頭需要支付203.25億歐元交易對價；

空頭們損失十分慘重, 除了花這300多億歐元協議平倉, 之前還有人花了大價錢在二級市場搶籌, 合計損失至少在400億歐元以上。

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一達成協議，德國金融監管局、法蘭克福交易所、大眾集團立馬發布了公告, 開始安撫市場情緒。

李耀祖也帶著這個好消息來酒店回稟夏景行了。

夏景行非常高興，當即開了一瓶紅酒，先給李耀祖倒了一杯, 又給自己倒了一杯，兩人碰杯慶祝了起來。

「我們今年分兩個批次對大眾進行了建倉, 第一批建倉的持股成本是143歐元/股，第二批建倉的持股成本是210歐元/股, 共計投入了大概15億歐元左右。

而回報率方面達到了883%，淨收益為118億歐元。

這買賣相當可以！不知道下次再碰上是哪一年了。」

說著說著, 夏景行竟然有些感傷了，隨著時間的推移，這種賺大錢的機會正變得越來越少。

李耀祖不知道老闆在發哪門子的瘋，爆賺了一百多億歐元，竟然還惦記著下一次。

說實話，他從未想過自己從業履歷有如此輝煌的一天。

大眾的斬獲、英鎊外匯的斬獲，加上做空歐洲各國金融股的斬獲, 加一塊兒差不多快達到200億歐元了。

這是何等輝煌的成績！

同時，也說明了跟對人有多重要。

如果不是夏景行前期給了倫敦辦公室200億美元本金，隨後又追加了10億美元美金，即使市場出現了機會, 並且被他抓住了，也無法斬獲這麼多收益。

按照加了三倍槓桿後的本金計算，他也只不過是用200億美元賺到了200億歐元，回報率差不多等於匯率，一點三左右，130%。

據他所知，紐約辦公室的兩個交易團隊均斬獲不小，收益完全不比倫敦辦公室少。

也就港島辦公室表現稍差一點，僅僅只賺了80億美元。

全球各個辦公室加一塊，遠景資本旗下基金今年的回報率怕是能嚇死人。

回報絕對值就更恐怖了，他估摸著得有大幾百億美元，挨著千億美元的邊也說不一定。

「想什麼呢？」

夏景行見李耀祖在發愣，笑著拿杯子敲了敲他的杯子。

李耀祖迅速反應了過來，他沒敢去詢問老闆今年賺了有沒有1000億美元，只好扯了個幌子：「我在想大眾的股價，要是能反手做空一波就好了。」

「你想死就去，保時捷家族就喜歡你這種不怕死的，他們還持有接近70%的大眾股份，分分鐘可以給你重演一波逼空。」

李耀祖笑了笑，「我開玩笑的！保時捷應該很快就會完成對大眾的控股，哪有留給別人做空的機會。」

夏景行在心中思索了一番，推斷保時捷家族應該不會通過二級市場增持大眾股權了。

前世他們打的是「把保時捷汽車品牌作為資產合併進入大眾，使得持股比例一舉突破75%控股線」的主意。

因為金融危機蔓延到實體領域，保時捷自身債務出現了問題，才變成了大眾反過來收購保時捷汽車。

即便這樣，保時捷家族依然持有大眾集團超過50%的股份，而保時捷汽車則屬於大眾全資子公司，相當於左手倒右手，親兒子變成親孫子，保時捷家族依然是兩家公司幕後的真正大老闆，最大股東！

這一世，保時捷在軋空中賺到的錢比前世還多，搞不好能抵擋住債務壓力，讓大眾集團變成保時捷的子公司。

不管是哪一種方案，保時捷家族在這場收購戰役中都立於不敗之地了。

他感覺自己這次算是小小的得罪了保時捷家族一把，以後對方不會帶著大眾、奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷、賓利、蘭博基尼、布加迪、杜卡迪、Moia、斯堪尼亞、曼卡車和大眾商用車等13個品牌一起來干特斯拉和復興汽車吧？

當然，來了他也不慫，本來就是競爭對手，再多添點新仇舊恨也無所謂了。