1219、通往下個科技時代的船票（2/2）

另外一名董事和小股東林衛平說道：「大家也不用擔心政策方面的問題，國家已經決定對復興航天大開方便之門。

開放民營航天產業試點是其一；

其二還會對我們開放一些基礎性的航天技術，省去我們造輪子的工夫，直接站在全球第三大航天強國的肩膀上進行發展。」

一聽這話，五大事業群, 半導體子集團，研究院，商城地產汽車三大總部直管子公司的數十名高管直接炸開了鍋。

國家支持！

這一句話頂過千言萬語。

既然國家都允許和支持復興工業發展航天事業，那麼他們又有什麼資格反對呢。

而且說起來, 復興航天跟他們也只是兄弟公司關係，對大部分事業群和公司的業務造成不了多大的影響。

對航空航天事業群影響最大，這家集團曾經最小型、最不得志的事業群增加一家航天科技公司以後，算得上是真正走上了一條硬核科技路線。

想到這，眾人都朝事業群總裁李澤湘和子公司大疆CEO王韜看去。

經過前面一番震驚後，王韜已經徹底接受了即將進軍航天事業的爆炸性信息。

此時他一副躍躍欲試的模樣，看向夏景行的目光充滿了狂熱。

作為科技發燒友兼航空夢想家，復興航天的誕生，可以說比賣出一萬台大疆無人機還令王韜感到興奮。

相比於「不成器」的學生王韜，李澤湘的表現就淡定多了。

他試探性問道：「夏總，復興航天劃入我們事業群進行管理嗎？」

夏景行輕點了一下頭，「對，不僅是航天公司，電動飛機和飛行汽車公司都統一划歸航空航天事業群管理。

對了，我前段時間叮囑你們關注的Terrafugia太力公司，盯得怎麼樣了？」

「夏總，你是說那家由5名麻省理工學生聯合創辦的飛行汽車公司？」

「對，我們得承認，美國人還是很有創新精神的，這是值得我們學習的地方，千萬不要故步自封，坐井觀天。」

李澤湘微笑著回道：「我明白，我們一直在關注太力飛行汽車的研發進展。

他們的創始人告訴我，明年他們就會推出首款概念車型，並進行首飛。

我想咱們不妨等等看，研發出一款技術成熟的飛行汽車絕非易事，推向市場並讓消費者更是難上加難。」

夏景行笑著說：「我知道，只是希望你們保持技術前瞻性。

我們集團旗下有無人機產品，新能源汽車也在研發當中。

要是十年、二十年以後，被飛行汽車給顛覆了，那就成一個笑話了。」

聽到這，眾高管皆露出了笑意。

「大家還別笑，現在交通這麼擁堵，如果未來智能汽車的智能程度一直達不到預期，無法解決交通擁堵問題的話，可能飛行汽車就會派上用場，陸空兩用的便捷性將使得它取代直升機和汽車，成為部分富人的心頭好。

等到成本進一步下探，或許會成為更普遍的交通工具。」

眾人想像了一下老闆描述的畫面，迅速得出結論：過於科幻，有點像做白日夢。

夏景行看出了高管們的半信半疑，他對此不是很在意，因為他有自己的考量。

當企業達到一定體量，增長陷入困難時，就要有敢於革自己命的決心和勇氣，這樣才能拿到通往下一個科技時代的船票。

復興工業雖強，但能保證繁榮二十年、五十年？或者野心再放大一點，向阿狸的目標看齊，活102年？

依夏景行看，前世2020年左右的四十大盜早就不敢革自己的命了，創新力嚴重缺乏，企業文化也變質了。

跟個地主老財一樣藏一地窖的銀元寶，當危機真正來臨的時候，這些沒有轉化為利劍厚盾的錢財只是一堆廢銅爛鐵，連小命都保不住。

當命都沒了，那一切都是空談。

所以，哪怕是眼下看起來像是在做無用功的技術創新，也要堅持下去，說不定到了什麼關鍵時刻，那就是一張保命符，或者叫枯木逢春，活出第二世。

許多存世幾十年、上百年的老牌企業，都經歷過一次或更多次的轉型升級，不然早就玩完了。

像微軟就依託押寶雲計算上演了一出王者歸來。

要是微軟稍微遲疑了那麼一會兒，錯過了雲計算大爆發的黃金時期，微軟大概率也不會垮，甚至比甲骨文可能還要強一點，但絕對無法成為萬億乃至兩萬億美金市值的巨頭。

一次重要決策，一個創新業務，王朝續命至少二十年啊。