1555、一個好消息與一個壞消息（2/2）

黎穎點頭表示明白，話說回來，有時候歐洲人那副嘴臉比美國人還討厭，但做生意嘛，不寒磣，等哪天歐洲老沒祖產禍禍了，也就老實了。

接著，曾艈群簡單匯報了一下新能源事業群2010年的財報，營收42億，淨利瀾則為負數，虧損了15億左右。

由於背靠復興工業集團，所以寧德時代的第一隻小白鼠理所應當的選擇了復興汽車。

說到此，曾艈群詳細介紹道：「今年復興汽車會發布第一款新能源汽車，到時候會搭載我們的鋰電池亮相。

另外，四部委從去年就開始了私人購買新能源汽車補貼的試點工作，據業內人士分析，今年應該會進一步加大新能源汽車的補貼和推廣力度。

對於新能源汽車公司，以及汽車動力電池製造商來說，我們夢寐以求的春天終於到來了。

不過從特斯拉的成長軌跡來看，推廣新能源汽車是個漫長的過程，動力電池裝機量一時半會兒上不去，更多精力最終還是要放在研發上面，一邊把產品打入新能源車企供應鏈，一邊根據市場反饋結果來提升我們電池的各項性能，是我們未來幾年的主要發展方向。」

夏景行微微頷首，對於新能源事業群的工作，他基本很少插手，選擇了放權給曾艈群，不管從前世經驗來看，還是這一世的近距離接觸，都表明曾艈群是一個非常有主見，制定戰略也十分精準的人才，用不著他操太多的心。

介紹完汽車動力電池發展情況後，曾艈群又道：「光伏業務的進展要緩慢一些，團隊搭建好了這麼久，除了做一些矽材料研發的工作以外，主要精力都用在了搜集產業鏈上、中、下游的行業信息，分析市場動態上面，搞得跟投資基金的行研團隊一樣。」

夏景行微笑道：「有問題嗎？本來就是讓你們幹這個啊！自己一磚一瓦搭建起一座大廈多難，遠不如看準時機買一棟大廈，然後再自己裝修、對外營業。」

曾艈群提醒道：「我看國內的同行跟瘋了一樣，最近一兩年瘋狂的建新廠、擴大產能，我們就這麼一直干看著？」

「別管他們，最後的瘋狂而已，等到泡沫被戳破，都得老老實實賣身。」

夏景行見曾艈群還是半信半疑的樣子，決定給他吃一顆定心丸，又說道：「歐債危機愈演愈烈，有人會坐不住的。」

曾艈群眼皮頓時跳了一下，他聽懂了老闆的潛台詞，意思是有人會玩一些違背公平貿易精神的盤外招了。

會嗎？

想到中國光伏產業「兩頭在外」，90%產品都用於出口，上游的矽料和矽錠生產技術也嚴重依賴國外，要是別人真想給你來一下狠的，幾乎是沒有反手之力。

再考慮到歐洲如今深陷債務泥潭，經濟低迷，國內光伏企業還在瘋狂擴產能，產能過剩了卻還裝作不知道，似乎一點也不擔心銷售渠道會出問題……

曾艈群越想越覺得夏景行的話有道理，搞不好真要出大事。

想到此，他也不急著衝進光伏行業分一杯羹了，等天塌了，到時候再不急不緩的進場收拾殘局就好了，誰又能拒絕手握重金的復興工業呢？

…

在曾艈群之後，五菱汽車的總經理沉陽也代表汽車子集團做了工作匯報，除了表示會積極配合新能源事業群完成汽車動力電池推廣以外，又著重介紹了一番關於三大汽車品牌的發展成果。

受汽車下鄉和購置稅優惠等利好政策的推動，五菱在2010年一共銷售了115萬輛微型汽車，不但連續四年蟬聯行業銷量冠軍，更成為了國內第一家年產銷超100萬輛的單一車企。

寶駿作為新品牌也賣出了近8萬輛，初步在業內站穩了腳跟。

兩家子公司貢獻了復興汽車集團全部的營收，410億左右，利瀾方面很薄，只有一兩個億。由於受到了復興汽車的拖累，以汽車集團為整體統計財報時，利瀾則變成了負數，虧損大約22億。

沉陽解釋道：「復興汽車會在今年正式發布第一款新能源汽車，到時候財報應該會有改觀。」

夏景行搖頭失笑，「那你就顯得太樂觀了，想要推廣新能源汽車，至少虧損五年，甚至是十年的準備。

一時的虧損，我還是能夠承受的，當然前提是汽車銷量越來越高。」

沉陽連忙點頭稱是。

看到對方這番表現，夏景行心裡突然有些猶豫，沉陽這個人雖然能力不錯，帶領五菱一路高歌凱奏，但是新能源汽車與傳統燃油汽車還是有些不同的，比如說營銷手段就大為不同，他在考慮要不要委任沉陽擔任整個復興汽車集團的CEO，難不成像手機業務一樣，先由自己管著？

當夏景行思考此事的時候，沉向陽和李澤湘又分別代表雲與智慧、航天航天事業群匯報了工作。

兩個事業群依舊是吊車尾的，一個依靠復興雲撐門面，另外一個則全靠著大疆無人機賺點小錢，營收均沒有突破10億大關，虧損數字倒是營收的好幾倍。

這兩個事業群都還處於幼年期，距離達到成熟期至少還需要數年光陰。

最後匯報工作的是章儒京，他給夏景行帶來了一個好消息與一個壞消息。

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