第548章 兵臨密支那（1/2）

第二天一大早，張君浩就起床，洗漱好後，直接來到作戰指揮室，聽張伯良上校、布蘭頓上校、羅忠上校、扎克里中校匯報情況。

上午八點特混戰隊正式踏上征程。

第一和第三步兵分隊走在最前面，中間走傑克炮兵分隊、突擊隊和隊部，最後是第二步兵分隊。克欽軍協助搬運物資。

張君浩騎著馬和布蘭頓上校、羅忠上校走在一起，李莉、吳瓊和玉兒等隨女子警衛隊和隊部在一起行進。

雖然走的大都是叢林茂密崎嶇山路，但由於克欽軍事先開闢好了通路，很多人騎著馬，物資又有克欽軍協助搬運，還不必擔心有日軍襲擊，所以行進速度相對較快，天黑時隊伍就到達了枯門嶺最南端原日軍建構要塞處。

張君浩命令隊伍在山坡上的密林里搭建帳篷休息。

特混戰隊花一天時間，而且行進時間都在白天，就走了五十公里熱帶叢林山路，密支那離營地只有五十多公里路了。

特混戰隊休息了一個晚上後，第二天上午仍然是八點鐘才趕路，傍晚來到枯門嶺東側山坡上搭建帳篷休息。此地離密支那城只有二十多公里路，離西飛機場只有十公里左右路。這個紮營地偵察小分隊事先早已考察好，不僅安全，而且下山也相對方便。

晚十點時，營地建好。

張君浩親擬電報交由布蘭頓上校發給史迪威將軍，報告特混戰隊到達位置。

在作戰指揮室，張君浩主持召開分隊長以上軍官會議，首先由吳瓊和偵察兵一起向會議作密支那敵情報告。

密支那為緬北重鎮，位於伊洛瓦底江西岸，地處緬甸縱貫鐵路的終點，是水陸交通樞紐，南連八莫，西通孟拱，北達孫布拉蚌和葡萄；東面通到甘拜迪的公路再向東延百里，便到騰衝。伊洛瓦底江經密支那城東折而向南，流向八莫。周圍多山，標高都在500至1000米左右。城區西北是一個地形略有起伏的小平原，縱橫各達11公里，遍地是叢林。鐵路自南向北穿城而過，從日軍兵營和射擊場折向西行。北飛機場及擬建中的東飛機場則需再加整建才能使用。

日軍15軍十分重視密支那的戰略地位，從1943年夏季開始就安排第18師團第114聯隊駐守該地。密支那地區日軍統歸密支那城防司令部指揮，城防司令是水上源藏少將。現在日軍防守密支那的兵力為：第114聯隊第1大隊的1個步兵中隊、1個步兵小隊、機槍中隊的1個小隊、大隊炮1個分隊，第2大隊的1個步兵中隊，聯隊炮中隊的半部，野炮1門，速射炮2門，通信隊主力，機場守備隊及憲兵隊，共約1200餘人。第2大隊主力部署於瓦扎一帶，對西警戒，第3大隊部署於潘丁附近。從56師團調來的搜索第56聯隊駐紮在密支那城中，該聯隊本部29人，馬11匹。乘馬中隊141人，馬127匹。乘車中隊168人，裝甲車中隊70人，裝甲車12輛。合計408人，馬138匹。114聯隊第1大隊被消滅後，是用其他師團調來的兵員和非作戰隊伍進行重建的，主力現歸56師團指揮。目前昆明中國遠征軍已渡過怒江對日軍發動了強攻，56師團面臨著的壓力極大。估計想討回搜索第56聯隊，18師團用114聯隊第一大隊主力與之交換。

接著講西飛機場情況。

西飛機場大體上是正方形，主跑道南北向，處於偏西側三分之一處。主跑道東側有一條呈南北向輔跑道，西側有東西向輔跑道。周圍有公路環繞，公路外是鐵絲網。

飛機油庫和相關物資倉庫在南側。

日軍守備隊伍兵營在西南角。在輔跑道與主跑道相交形成的空地上，有樹林，樹林裡一定有可能埋伏著一定數量日軍守備隊伍。據估計，西飛機場所有守備兵力不超過兩個步兵中隊。

外圍道路外側拉有鐵絲網。

吳瓊講完後，把飛機場地圖遞張君浩，張君浩仔細看完，遞布蘭頓上校，布蘭頓上校看後遞羅忠上校。

最後，吳瓊說，在西飛機場與密支那間及密支那城周圍，日軍開挖了縱橫交錯戰壕，依託戰壕建有大量暗堡，戰壕和暗堡頂部全都覆蓋上了圓木，西飛機場與密支那之間布滿叢林，戰壕和暗堡隱藏於叢林中。具體有多少條戰壕，戰壕是怎麼分布的，因為那一帶是禁區，無法偵察。

吳瓊一講完，布蘭頓上校立即眉開眼笑說：「我們不必管周圍日軍，史迪威將軍給我們特混戰隊的任務是攻占西飛機場，憑我們的實力，我以為攻占西飛機場輕而易舉。要不我們明天一早，就向西飛機場發動突襲如何？」

羅忠上校皺眉，小聲說：「上校，攻占飛機場容易，守衛飛機場就難了。攻占飛機場後，日軍反撲是必然的。從太克里出發的中美混合突擊隊還遠在幾十公里之外，正與沿途日軍進行著艱苦作戰，我估計趕到飛機場，還得有一個星期時間。」

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