147、偽軍迷的思考（2/2）

在他的理念中，華夏戰鬥機發展的瓶頸在飛機發動機上，世界各國當中即使是到了他的那個時代，飛機發動機領域中仍然以牙美利尖的技術最強。

雖說F404隻是一款中型發動機，但是採用它的經典戰鬥機還真不少，投入使用的就有：

波音F/A-18大黃蜂（Hornet）式打擊戰鬥機

洛克希德F-117夜鷹（Nighthawk）戰鬥攻擊機

棒子宇航工業T-50金鷹（Golden Eagle）式高級教練機

薩博 JAS 39鷹獅（Gripen）戰鬥機

濕婆航空LCA/光輝戰鬥機

雖然在今天的華夏人看來，濕婆航空的LCA純粹不配混在這個名單里，但是濕婆人的確把這個飛機飛上了天，並且裝備了部隊。

審視了這一圈戰鬥機，余元浩覺得備選方案還是薩博公司的JAS 39鷹獅（Gripen）戰鬥機最為靠譜。

之所以這樣說，原因有五。

其一，斯維登在1950年成為了第一個與華夏建交的西方國家，在70年代，斯維登成為了首批與華夏簽署工業與科學技術雙邊合作協定的西方國家之一。進入80年代後，斯維登又成為了世界上第一個與中國簽訂雙邊投資保護協定的國家。

其二，薩博公司的Saab-37戰鬥機就是採用的三角翼近距耦合鴨式氣動布局，在些基礎上發展JAS 39鷹獅（Gripen）戰鬥機技術的繼承性很強，風險相對較小。

其三，國內的十號工程就是採用的鴨式氣動布局，與薩博公司合作中所取得的開發經驗完全可以擴散給十號工程。

其四，殲十和JAS 39兩種飛機之間，余元浩其實更喜歡JAS 39的設計，他這個軍事小白憑直覺認為這個設計相對而言更容易進行隱身化改進。

其五，JAS 39的開發開始時間是1980年，1988年12月9日第一架原型機試飛。如果與其合作，中間不出問題的話，應該能夠在這個時間點之前試飛。

飛機方案既然都有備用方案，那麼發動機肯定要有備選方案，根據《超7史話》中超7項目設想使用過的發動機性能一覽表中的信息，RB199發動機是另外一個合適的備選項。

之所以這樣說，是因為RB199發動機是1979年投產的，比F404還要早，推重比和油耗都不錯。

至於一覽表中的M88-2要到1996年才投產，而輸聯的RD33發動機除了其技術水平的原因外，關鍵是不適合這個時候的華夏。

誰見過在蜜月期的時候還勾搭第三者的啊，兩個還想不想好了。

其實合作公司還有第三個公司可以用作備選，那就是格魯門公司，在《超7史話》中格魯門公司可謂是一個十分不錯的合作公司了。

為了把超七項目推進下去，還主動聯繫了獅城航空工業公司，不過獅城人太精明了，算得太精，最後沒有搞成。

思考了這麼多後，余元浩才開始動手準備寫信，至於發信的時機，他一時半會兒還沒想好。