第一零八章 起步（2/2）

歷史上，電燈的設想提出了幾十年，從金屬燈絲到竹炭燈絲，又回到鎢絲，就是材料工藝的進化路程。

現在最基礎的工業化，需要大型水車的帶動，普通的水車帶不動車床，帶不動壓鑄機。

而大型水車的運轉，最基礎的就是軸承，沒有軸承的輪軸，自身就要耗費大量的動能，堅硬的鐵軸，幾天時間也就損壞了。

而軸承的加工，又需要堅固的軸承鋼，以及完善的加工工藝。

如何進行有效地統籌，將所有的技術力量集中在這個方向，必須要由趙德昭來指導。

砂輪廠在明朝的時候，就是在技術跟不上的時候，才進行布局的。

但是這一世，砂輪廠是最先建設的工廠，除了各種材質，大小不一，顆粒粗細不一的鐵砂砂輪，還有專門為磨槍管的細砂輪棒。

除了砂輪，還有高錳酸鉀的化學材料，也是一開始就進行研發的。

趙德昭負責工序，裴格安負責進行化學試驗，得到急需的材料。

一開始不能進行工業生產，有一個實驗室，就能進行研究。

只需要幾公斤的高錳酸鉀，就能與硫化物產生氧氣。

一個特製的雙氣小型高溫煉鋼爐，能通過上下吹氧，將爐溫提高了兩千度左右。

這個溫度，就能徹底融化鐵水和鋼水，錳的熔點只有一千二百多度，鉻的熔點也不用兩千度，這個時候，就能獲得錳鋼合金，高碳軸承鋼。

整整半個月的時間，趙德昭與裴格安兩個人就在鐵器坊這裡，進行各種礦石的提煉，進行融合，得到合金鋼。

十幾桶各種動植物油，被兩人進行各種淬火，退火工藝，研究最合適的配方消耗一空。

兩個人的身上，都有一層濃郁的油脂味道。

不過，這些精力沒有白費，兩人用半個月的時間，造出了車床的刀具，鑽頭。

這個期間，耗費的鋼材都以噸計。

隨後，他們利用研發出來的冷軋熱軋模具鋼，進行圓柱體，空心圓柱體的直接澆鑄。

這個過程中，雖然只能小規模試驗，無法批量生產，但是，也得到了足以應對最低需求的材料。

刀具，鑽頭，板牙，銑刀，這些讓其他人看不懂的產品，在趙德昭給出圖紙，進行指導之後，大部分鐵匠利用自己的手藝，採用腐蝕法，就能打造出來。

在這個基礎上，趙德昭對水車的聯動裝置進行了優化，採用木製車床，鉚釘固定，獲取最初級的加工能力。

標準的鐵製滑軌難以製造，可是加粗木製的滑軌，對任何木匠都不困難。

第一架木製車床，除了聯動裝置和主軸是鐵製，床身大部分都是木頭製成。

不過在使用上，動力比不上標準車床，更加工不了精密的設備，卻也能進行初步加工。

軸承內外圈的表面處理，進行內外槽的打磨。

鋼珠的加工最難，利用圓凹刀具，切割鋼柱，就能獲得標準的的圓珠，可是鋼珠的表面處理，打磨，目前沒有這個工藝。

這個時候，就只能利用淬火工藝，增加鋼珠的耐磨性。

做出了鋼珠，外面的固定支架相對而言就簡單多了，只需要鐵匠們打造出鋼片，對鋼珠進行位置固定就可以了。

這個時候，因為精密度不夠，就要流出稍大的間隙，利用油脂的潤滑來增強壽命。

做出了軸承，第一架大型水車就豎了起來，輪軸不需要承受太大的負荷，也不會消耗巨大的動能，那麼動力自然就會通過聯動裝置衍伸到車床和磨床上。

利用木製車床進行簡單的表面切割，打磨，然後進行淬火，就能生產出真正的鋼製軌道和夾具。

有了鋼製的軌道，遞進台，夾具，刀具，加上水力傳動，這個時候，才算做出了第一台車床。

鋼製的車床，最大的優勢就是穩定，誤差小，可以標準化生產。

趙德昭在鐵器坊忙碌了一個月，可不是一個人埋頭苦幹。

他的身邊，帶了一大批工匠，這些工匠根據其特長，考核，由劉小進行分配，負責不同的工種。

製造合金鋼的，製作各種不同刀具的，鑽頭的，進行磨床加工的，車床加工的，銑床加工，熱處理的都有。

每一個環節，都有最少兩個工匠，還有一大幫學徒。

他們雖然不懂原理，卻也能有樣學樣，造出合格的產品來。

其後的一個月，趙德昭一直在不停地進行這些工序，複製出更多的車床，磨床出來。

短短一個月，就造出了近五十台。

有了這些車床和磨床，軸承的生產也越來越精細，與此同時，標準件的生產，以及工業標準，也被趙德昭逐步推廣開。

（工業的這些程序比較枯燥，但是又不能不寫，直接就出產品。我會儘快用偶爾用幾章就寫完，然後訓練新軍。第一卷也快結束了，第二卷開始就會征略天下。）