第三百九十六章 有驚無險（2/2）

「已經坐在座位上的乘客請系好安全帶!」

「系好安全帶的乘客請再次確認是否繫緊了!」

乘務長領著機組成員們，在機艙內呼喊，組織、敦促、確認。

而約翰等人也在快速清理廊道上，還有座位上的那些屍首，不讓這些屍首成為保持機

艙安全的不穩定因素。

在他們的組織配合下，很快所有乘客都回到了自己的座位上，並系好了安全帶。

「楊先生，所有人都已經回到了自己的座位上。」

讓所有保鏢也都回到各自的座位上後，約翰跑回了駕駛艙，向楊龍匯報導。

楊龍點頭道:「好.你就坐在副駕駛上，聽候我的指令，輔助我進行飛機操控。」

「是。」

約翰迅速坐到副駕駛位，系好安全帶。

眼見著約翰坐好，楊龍握住油門的手往前推進了，同時操作杆向下推動。

是的，飛機的油門，不是腳踩的，而是手控的。

飛機發動機的轟鳴聲，迅速變得響亮起來，聲音越來越大，轟轟隆隆，氣勢如雷。

機身也如展翅滑行、尋找到獵物的雄鷹里，低頭朝下，迅速地俯身衝刺下去。

一萬五千米!

一萬四千八百米!

一萬四千六百米!

平流層受力穩定，能見度高、安全係數高、噪聲污染小，理論上飛機在平流層中飛行

最平穩。

但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛

行高度需要根據當地管制的指示。

通常情況下，民航客機通常在對流層頂飛，不進入平流層。

短程航線的飛機一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機一般在8000米至12600米高空飛行、

現在飛機飛行地高度，遠遠高於長程洲際航線的飛機的巡航高度。

隨著飛機的飛行高度越來越近，

楊龍一邊調控著降低飛機的飛行高度，同時也非常警惕地關注著空域系統（NAS）、空中

交通預警與防撞系統（TCAS）、飛機環境監視系統（AESS）這些飛行系統的情況。

這些系統都是用來觀測飛行環境情況的系統，能夠感知並規避其它有人或無人駕駛的

飛機以及惡劣的氣象和地形，防止飛機遭遇不測。

因為之前發生的情況，他們已經偏離了之前的飛行計劃。

就相當於在高速上的休息區停了一會兒，現在要重新回到公路上，需要注意身後有沒

有車快速地開過來，避免發生撞車。

尤其是這種國際空域，飛行的飛機更多，-不小心就會出現機毀人亡的下場。

不僅自己的飛機毀了，還會拖累其他的飛機跟著自己殉葬。

將飛機穩定在萬米高空的時候，楚霖鬆懈下來一口氣，露出輕鬆的微笑，打開話簡道:

「請注意，飛機已經脫離危險區域，重複-遍，飛機已經脫離危險區域!」

當楚霖的聲音從艙內廣播中傳出來的時候，原本惴情不安的所有人，此刻都鬆懈了下

來，臉上重新燃起笑容。

「太好了!安全了!我們安全了!」

「老婆，我發現我越來越愛你了!」

「我也是，老公!」

「親愛的，我們今年就結婚吧!」

所有人都帶著劫後餘生的笑容，輕快地享受著活著的美好，以及最好地嘗試著不讓自

己的人生留下遺憾。

機艙內的乘務組人員們，此刻也都揚著精緻的笑容。

可她們的心裡，卻並沒有輕鬆下來。