第四百二十九章 如此深遠（2/2）

更繁重的事情，還是關於原本兩大公司重組後的相關事宜。

資產、債務、設備、以事，有太多的事情需要進行核實、安排、清算。

最核心的就是人事安排了。

人事安排是家企業一切生產、運轉的根本。而之前的這兩家企業雖然是合資企業，可都是果企麾下的合資企業，帶有果企屬性的。

而他現在所成立的龍皇汽車公司是私企，徹徹底底的私企。

不同於果企的鐵飯碗，按部就班，他所需要的是能夠給公司帶來實實在在經濟效益，為他創造更多財富價值的員工。

對於努力工作的員工，他將建立完整的獎勵機制與他們分享財富。

而對於那些自以為捧著鐵飯碗，而不適用於私企的員工，要麼趕著還給大汽集團和妖都汽車集團。

要麼就直接裁員，讓他們滾蛋。

他是資/本家，而不是慈善家。

就是世界上絕大多數的慈善家實際上也是資/本家，做慈善的目的也是為了方便更好的資本運作。

比爾蓋次和巴非特為什麼要成立非營利基金會，把錢捐給基金會。

因為在米果非營利基金會可以合fa**。

這樣在他們死後，就不需要上繳大量的遺產sui。

而他們的子女則擁有這些基金會的股權，依舊可以享有他們所留下來的財富。

除此之外，他還要開發性能更優質的3.0T發動機，以及設計更優質的地盤、變速箱以及車身，開發全新的汽車款式。

1.5T發動機，本來就是當前國內適用最廣泛的發動機款式之一。

無論是常用的家用轎車還是城市SUV，甚至是一些越野車也配備的是1.5T發動機。

而只是1.5T發動機，卻擁有高達300馬力以上的馬力。

這樣高效經濟的發動機已經可以完全適用於大果內太多的領域子。

可以說基本滿足普通民眾的需要了。

甚至對於不少的民眾來說，還有些產能過剩。

畢竟這台1.5T發動機的能效和最優質的奔馳2大.0T發動機數據也相差無幾，能效還能遠遠高出奧迪3.0T發動機!

而在當前的汽車環境，世界各大汽車製造商已經把優質2.0T發動機裝配到D級車上了!

所以，他把發動機降到1.2T、1.0T，讓排量更小，一樣符合廣大民眾的需要，同時也可以更加的經濟實惠。

在汽車行050業，普通民眾才是真正的主流與基石。

這也就是為什麼大眾能夠收購蘭博基尼、賓利、保時捷，寶馬能夠收購勞斯萊斯，奔馳能夠收購邁巴赫，菲亞特能夠收購法拉利、瑪莎拉蒂。

因為超跑豪車只是富人的玩具，這個世界的主流客戶永遠是普通民眾。

在穩固普通民眾市場的基礎上，研發3.0T發動機，則是為了進入中高端汽車市場進步打下品牌的基石和理念。

他需要快速地推動旗下汽車迅速占有市場，並擁有極高的占有率。

這樣才好逐漸地開放運用系統賦予的那些汽車黑科技，獲得更多、更大的利益。

在楊龍大刀闊斧的整改下，建立在大汽風田公司和妖都風田公司基礎之上的龍皇汽車公司開始進行重組。