第三百二十七章 潮水（1/2）

木連負責的工作其實很少，不論是指揮戰爭，還是處理內政，這些對機械心臟里的榮絨來說都是輕而易舉。這顯得他就是檯面上的發聲人偶。木連不覺得這是壞的，他覺得這是相當好的。

距離世界線合併還有四百天。木連心裡清楚，要在這樣短的時間裡，重建民聯體，基本是不可能的，要說驅逐邪眼學社，也太理想化。他需要做的其實只是將每一個城邦的人口數據、公民檔案資料庫收集起來，與上一條世界線進行比對，為了達成目的可以選擇的手段是多種多樣的。

大局上的努力他是全權委託給榮絨，沒有他指手畫腳，那位共和之劍反倒能發揮得更好。那麼實際上他的工作就是演講，到處演講。從一個社區到另一個社區，從一座城到另一座城。

本世界線里的民聯體被切割為三百一十一個城邦，包括陸地城邦二百七十二個，海上城邦三十九個。平均每座城邦人口在二千五百萬人左右。屏障的範圍、農業生產、地質地貌等因素共同決定了人口容量的上限。木連必須承認，在這條世界線里，勤勞智慧的人民締造了叫人驚嘆的城市景觀。每一座城邦都有自己的特殊性，但無一例外地巨大，許多人的一生都沒有離開過自己生活的街區，不單是因為自給自足的社區環境，更重要的是超級城市的規模實在是大到離譜。一位普通的公民用腳步丈量遠平城的每一條街，他需要不眠不休地從封建時代一直走到近現代。

然而城市的高度複雜並不能改變一個事實，即這是一個擁擠的時代。每座城邦只有三到四個對外的交通站點，每個站點對應一條城際隧道，而隧道的寬度容納的軌道數量也是有限的。因此單位時間內人口流動的閾值就是十分嚴格的。

現代城邦的城市建築布局是立體的，縱深方向上有明顯的多層結構。因為屏障的緣故，許多工程設計上的自然影響就可以忽略不計，如高空的風速等等，在這樣一個巨型立方一樣的的建築群里，公路的設計同樣立體，如血管一樣。多種多樣的交通工具依然不能改善城市交通整體的低效。這是複雜結構帶來的天然弊病。

每一座城邦都會向下細分為多級自主行政結構，最基礎的五百人社群，十到二十個社群組合為社區，社區產業結合達到自給自足，自產自銷的程度就形成民自社，這是從民聯體時期一直沿襲下來的。只是由於時空的變化，不同世界線里的民自社，其組織形式和人口規模有了相當大的差異。

城邦政府並不是一個威權機構，就如城邦聯合體本身一樣，更多是是作為宏大敘事的一面光鮮旗幟。遇到邪眼學社襲擊這樣的重大突發事件，城邦政府靠不住，但組成城邦的一個個民自社，依舊是老一輩群眾心中永恆的港灣。

只是在近三十年來，隨著商品經濟的快速發展，資本的鬼魂在這個新時代捲土重來，民自社的穩固結構也同樣受到了衝擊。歸根結底是因為私有制的土壤沒有被完全消滅。在民聯體時期制定的一系列保障公有制度的法律條款都在資本寡頭和官僚們不懈的努力下被篡改和取締。富人更希望自己的財富在死後由自己的血脈宗親直接繼承而非回饋大眾。

就是因為家庭制在新時代的殘餘，成為了私有制思想的溫床。人們的生活方式在民聯體的變革中並未發生本質上的改變。取消家庭制的努力沒有貫徹到全球，一方面是因為世界戰爭的殘酷和綿長，另一方面也是因為戰後民聯體總體實力無法支撐社會化撫養的耗費，因為在同時期，他們有更重要的工作，即建設、重組這個破碎隔離的世界。

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