第88章 華格納機械廠（1/2）

華格納機械廠位於德國西部的北威州，一個叫丁斯拉肯的城市，魯爾工業區的邊緣地帶。如此一來，行程就顯得複雜了許多，蔡致良與朱國信一行人先從曼徹斯特坐飛機至多特蒙德，依舊需要從倫敦中轉，隨後坐車前往丁斯拉肯。雖然朱國信已經安排好行程，但一路行程實在是難以言說。一個字，真累。

趕到華格納機械廠的時候，已經是下午兩點。

「這是華格納機械公司CEO康拉德?施密特。」朱國信為蔡致良介紹道，「二十年前，正是在康拉德帶領下，生產出了第一代華格納汽車，創造了五萬輛的年銷量。」

「歡迎蔡先生來華格納。」康拉德?施密特已經是一個老頭子，個子高大，留著濃密的鬍鬚。

「你好，施密特先生。」蔡致良與康拉德?施密特握手。

「這是總工程師弗雷德?費舍爾，曾經先後就職於大眾、歐寶，在汽車領域有著豐富的經驗，如今歐寶汽車的底盤就是費舍爾先生主導設計的。」

朱國信為蔡致良介紹現場的管理人員和技術人員，蔡致良很客氣地一一與之握手。

簡單寒暄過後，眾人前往會議室，康拉德?施密特開始為蔡致良一行介紹華格納機械公司的歷史。

相關資料蔡致良已經看過，華格納機械公司創建於1910年，最初是一家生產軸承的工廠。隨著一戰的爆發，德國的戰敗，一度陷入破產的境地。但是在希特勒時代，華格納公司迎來大發展，甚至能夠在二戰期間為軍隊生產坦克，最後被炸成一片廢墟。二戰之後，隨著聯邦德國的快速崛起，華格納機械廠也開始恢復元氣，憑藉過往數十年的技術積累，在汽車零部件供應領域占有一席之地。自六十年代起，康拉德?施密特就任華格納機械公司CEO之後，開始不滿足於汽車零部件供應商的地位，開始設計製造了第一代華格納汽車，最高曾達到5萬輛的年銷量。這帶給華格納機械公司極大的信心，但是隨著第二代華格納汽車的推出，市場反應不佳，銷量一落千丈，之後不久全球爆發了第一次石油危機，汽車業陷入衰退，第三代華格納汽車也因此胎死腹中。

石油危機導致汽車行業十年的蕭條，華格納機械公司不得不退出汽車行業，安心做一個汽車零部件供應商。但是隨著近幾年汽車行業的復甦，康拉德?施密特再次將目光轉向整車領域，奈何董事會阻力重重，不再像二十年之前那樣全力支持他，所以引進合作夥伴便成為重中之重。雖然市場復甦，但是近幾年北美三大車企在歐洲攻城略地，日系車也加大宣傳規模，以至於競爭越來越激烈，這也是董事會最大的顧慮。

而朱國信尋求合作的意向，為康拉德?施密特帶來說服董事會的希望，因為朱國信可以為華格納機械公司帶來快速增長的東方市場，最大程度的減輕董事會的顧慮，畢竟在這個年代，德系車還是有口皆碑的。而準備進入汽車領域的金河投資還是一窮二白，只有蔡致良的一個想法。當然，收購東來貿易行之後，也不能算一無所有了，畢竟擁有了兩家汽車銷售公司。

隨後，在康拉德?施密特的介紹下，蔡致良參觀了華格納機械廠，包括衝壓，焊接、塗裝等車間。

一進衝壓車間，二三十台衝壓設備同時動作，聲音之大差點把耳膜震穿。蔡致良沒有去過汽車生產車間，不知道噪聲是否也如此地一般轟鳴，一時不察之下有些耳鳴反應。

「這是衝壓車間，有三台萬噸級的衝壓設備，汽車上60%~70%的零件都是用衝壓工藝生產出來的，這裡都可以生產。」康拉德?施密特有些自得，道：「這是汽車兩側板，年初以來陸續接到歐寶汽車公司的訂單。」

「汽車兩側板？」蔡致良有些驚訝，在他的印象中，車身應該是汽車公司自產範圍。

「是的，還有頂蓋以及各種鈑金件。」

蔡致良問了一句，問道：「兩側板的訂單很多嗎？」

「只是近兩年比較多。」康拉德?施密特介紹道：「隨著汽車市場復甦，通用汽車雖然已經加大在歐寶汽車的投入，以作為其在歐洲市場的橋頭堡，但是產能依然不足，便將一部分訂單外包給華格納機械廠。近幾年，很多汽車廠都是這樣。」

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