第118章 強大的2.5t渦輪增壓發動機（1/2）

海陸和宋老他們相談甚歡，確立了殲十戰鬥機的新目標。

這一屆上京航展其實影響力並不大，遠遠不如後來的朱海航展，因為朱海航展慢慢的發展成為了世界五大航展，而上京航展一直就是以室內展示和模型為主。

現在海陸更加的忙碌了，不僅要幫航空工業完成一些高科技的項目，而且還要幫申汽和紅旗完成新車和新發動機，還有變速箱的研製。

特別是紅旗全新的HQ10平台，以及它配套的大排量渦輪增壓發動機，更是重中之重，難點中的難點。

年關將近，各個項目的進展還算比較順利，現在是十二月中旬了，申汽和紅旗聯合開發的2.5T渦輪增壓發動機，已經順利完成了設計，即將開始製造樣機了。

這台2.5T渦輪增壓發動機，可以說非常的強大，最大功率達到二百三十五馬力，將來會匹配6AT變速箱。

今天在一汽紅旗研發中心，舉行了全新2.5T渦輪增壓發動機設計定型審查會。

參加定型審查的專家可是不少，海陸也略有一些緊張，就怕設計審查通不過，那就麻煩了，這會影響新車的開發進度。

審查會一開始，專家組組長宋強略有些激動地道：「尊敬的各位領導，還有咱們2.5T發動機設計團隊的同志們，大家好。今天是咱們申汽和紅旗聯合設計研製的CA4GC25T發動機進行設計定型審查的日子，我相信大家都非常的激動，因為這是咱們種花家完全自主開發的第一款大排量渦輪增壓發動機，它的性能指標也相當的先進，可以說達到了世界一流水平。我們專家組所有的成員，將會非常嚴格的對設計進行審查，確保發動機設計沒有什麼問題。希望設計團隊的同志能夠在審查期間，配合我們的專家，謝謝！」

掌聲熱烈的響了起來，確實專家們嚴格一點，對這台發動機來說是很好的，如果有問題，專家們放過了，那將來出了問題，可就更麻煩了。

這台渦輪增壓發動機確實夠強大，要知道排量達到5.0升的奔馳S級V8發動機，最大功率才二百四十一馬力呢，而排量僅有2.5升的這台國產發動機，就能達到奔馳S級發動機相當的水平，參數絕對是很亮眼的。

接下來到了海陸這個總設計師發言的時候了，海陸站起來，微笑道：「我代表咱們所有的設計人員，感謝各位領導專家，不辭辛勞前來審查我們的設計，這台2.5T渦輪增壓發動機，是申汽和紅旗共同開發的新一代潔淨高效汽車發動機，它能夠達到四點零升到五點零升自吸發動機的動力水平，因此油耗也會更低，能夠滿足我們自主豪華品牌的動力需求！」

渦輪增壓發動機，是未來的趨勢，這一點已經開始顯現了，日系車在九十年代開始大量的使用渦輪增壓發動機。

當然歐美也在緊跟這個潮流了。

不過大多數的渦輪增壓發動機，還是給高端車用的，比如保時捷，BBA這些，還有馬自達，豐田的跑車，賽車。

同那些大排量渦輪增壓發動機一樣，這台2.5T渦輪增壓發動機的需求量可能也不會太大，畢竟豪華轎車的銷量，在九十年代也不是太高的。

但是小排量渦輪增壓發動機，那可是非常好的，現在申汽在獨立的開發，畢竟紅旗現在的產品規劃，主要還是中型以上的豪華車，主要使用大排量的發動機。

申汽瞄準的目標，是1.5，1.6和2.0三個排量的渦輪增壓發動機，因為這三種排量可是黃金排量，特別是未來1.6T渦輪增壓發動機的潛力是很大的。

在原來的種花家汽車發展史上，最早搞1.6T發動機的是奇瑞汽車，在二零一二年時，奇瑞就開始研發這個排量的渦輪增壓發動機了。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。