第42章 新生產線開工（2/2）

要知道一個年產三十萬輛整車，還有汽車發動機，變速箱的生產研發基地，面積可是相當大的，規劃面積達到了一千二百畝，申海政府對這個項目，可是在全力的支持，要知道現在申海政府的領導，可是未來的種花家領導啊，他們可是非常有眼光的。

而且這一次，海陸也將接受申海政府領導們的接見，對於這個年輕人，申海領導們非常感興趣的，早就想見一見海陸了。

這麼大一個生產基地，要建起來，也是需要大筆的資金，在這方面有申海政府的大力支持，一切都不成問題了，銀行都放心的給申海汽車放貸款。

要知道現在種花家最先進的汽車生產線，也就是申海大眾的那條桑塔納生產線，這還是六七十年代的技術，是一個二手生產線，年產能十萬台而已，實際在建成後的十五年時間裡，這條生產線，只生產了七十多萬輛桑塔納轎車，平均年產量只有五萬輛左右。

這當然也是與桑塔納轎車國產化率比較低有關係，早期桑塔納轎車的生產採用SKD模式，其實就是把漢斯的半成品車，裝箱拉到申海大眾，完成最後的組裝，說白了車身都是基本上造好的。

申海大眾的生產線，其實連傳送帶也沒有的。

與現在要開工建設的申海汽車新生產線相比，差了很多的。

這條新生產線和研發中心建成後，會讓申海汽車一舉成為世界一流的造車企業，只不過現在很多汽車製造巨頭，都不太相信，申海汽車能夠做到，他們認為這只是種花家在搞什麼大岳進，這在五十年代可是很流行的。

這條新生產線和研發中心，對申海汽車來說，太重要了，能不能實現戰略目標，就要看這條生產線，年產能三十萬台，在這個時代絕對是非常牛的。

如果在五年後，申海汽車銷量能夠達到二十萬輛，就已經非常厲害了，一台申海轎車售價就按十萬出頭來算，也是二三百個億！

要知道九十年代初，整個申海的GDP才一千多億呢！全國人均GDP才三百多美元，一個中小城市GDP也就幾十億軟妹幣。

未來申海汽車的體量，絕對是驚人的，就像海陸重生前，申海汽車就是世界五百強排名前一百位的。在國內更是一直排名前十。

只不過在那個位面，申海汽車的銷量和營收，大部分都來自於合資品牌。自主品牌的銷量不多，才五十萬輛左右，占整個集團銷量的十分之一不到，利潤就更不用說了，微乎其微，主要靠合資贏利，特別是大眾品牌。

但現在就不同了，在海陸這個重生者的努力下，這一切都將發生改變，現在一個全新的現代化汽車生產線，即將在安亭這片土地上誕生，並且一舉超過了合資的大眾桑塔納生產線。

明天就是開工典禮正式舉行的日子了，所以申海汽車內部要開一個動員會，要把明天的工作準備好，迎接領導們的到來。

當然還有安亭的領導們都來了，申海政府已經明確要把安亭打造成為一座國際汽車城，所以安亭政府的領導們可是激動壞了，將來這裡不知道還有多少企業落戶，因為一個汽車巨頭可以帶動很多零部件企業的。