第61章 御用車模（1/2）

比如申海晨報就在頭版報導了昨日中原4S店開業的盛況，並且以種花家首款媲美國際品牌的中高級轎車SH950未上市先熱銷的標題，吸引著人們的眼球。

在新車預售首日，共獲得一千二百六十八輛訂單，預計在正式上市前，訂單數量將有望達到三千輛!

申海SH950轎車的定價，比起進口中高級轎車要低了不少，當然比起老款的SH760轎車又高了不少，原因便是新車採用了很多新技術，性能提升非常大，而且工藝與合資車型相當。

而且SH950轎車賣得最好的還是中高配版本，它的配置同樣是一大亮點，很多進口中級轎車沒有的配置它都有了。

業內人士都紛紛預測，SH950轎車上市後，很可能會成為一款明星車型，銷量定會創下國產車的新高，而且它將引領起一股轎車設計的新風潮，在外觀內飾設計上，它已經與BBA看齊，甚至隱隱有超過BBA設計水平的勢頭。

作為SH950轎車的設計師，海陸看到這些報導的時候，內心的喜悅也是無法形容的。

事實上，造型設計只是SH950轎車成功的一部分，更重要的還是它的內在，性能的提升才是重中之重。

不然的話，為什麼那些曾經風光一時的國產車，為什麼只能火一陣就不行了呢？沒有過硬的技術，是不可能與合資品牌競爭的。

無論是底盤，還是發動機，變速箱，SH950轎車都較老款有很大的優化提升。

SH950轎車只是一道開胃菜，真正的大餐還在後面，等模塊化汽車平台開發成功，到時候S系列轎車和R系列SUV才是申海汽車成為國內汽車領導者最重要的一步。

特別是R系列SUV，將會帶動SUV的風潮，海陸完全相信這一點，同時S系列轎車，也一定可以打敗合資品牌，包括申海大眾的桑塔納。

這樣一來，申海汽車自主品牌就會牢牢的占據國內市場的領先地位，將眾多的合資品牌踩在腳下。

要知道現在不少的國外汽車品牌，都看到了種花家汽車市場巨大的潛力，紛紛的與國內車企合資，比如說雪鐵龍今年即將和東風合資成立神龍汽車，將雪鐵龍和標緻這兩個品牌引入國內。

要知道神龍汽車旗下的富康，一度和大眾捷達、桑塔納一道，被譽為家轎領域的老三樣。

不過海陸即將改變這段歷史，到時候不僅捷達和桑塔納，都將被申海汽車全新的緊湊型S350轎車超過，富康同樣不可能打得過S350轎車。

無論是轎車還是SUV，申海汽車自主品牌都要做第一。

申海牌轎車和榮威牌SUV，將成為這個時代的主角。

海陸還有很多的計劃，比如說以後R和S系列車型陸續推出後，申海汽車就要征戰國際汽車拉力賽了。

當然參加國際汽車拉力賽，投入很大，每年至少要花幾千萬，但是GG效應同樣是非常好的，回報更大，更重要的是，要讓民族汽車工業站在世界之巔，就必須要用汽車拉力賽的名次來證明自己。

比如說自主品牌的翹楚長城汽車，就曾連續多年參加達喀爾拉力賽，並且獲得過五年的冠軍。

達喀爾拉力賽背後的商業價值，也是海陸所看中的，它是一個能夠和足球世界盃，以及F1方程式賽車平起平坐的世界三大頂級賽事。

今天海陸下班之後，便來到了申海最高檔的酒吧，他希望能夠在這裡找到符合要求的車模，要知道申海是一個美女如雲的地方，像這種高檔酒吧就更不用說了。

海陸要了一杯酒，就像星探一樣的搜索著酒吧裡面的美女。

只是在這裡面找到一個身材和容貌皆是頂尖模特標準的美女談何容易。

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