第92章 汽車和航空複合材料（1/2）

海陸激動地道：「姑姑，那太好了，我還有一個想法，我想跟咱們航空系統的複合材料研究單位合作，大力發展我們的航空複合材料。因為我感覺，未來的航發也好，飛機也好，複合材料的使用一定會越來越多，咱們的汽車複合材料也是如此，這是一個很有前景的領域！」

寧中梅微微一笑道：「小海啊，看來你的野心不小，不過航空複合材料，現在確實發展勢頭很猛，咱們國家航空人也在六十年代開始研究複合材料的應用，七十年代就研製出了戰鬥機複合材料進氣板，八十年代中期帶有複合材料垂直尾翼的戰鬥機也首飛成功了，現在還在研製帶有整體油箱的複合材料機翼。不過國外對我們的技術封鎖，確實是很嚴重啊，所以我們整體來說，在複合材料這一塊還比較落後。你要是能在這個領域有所突破，又幫了我一個大忙啊！」

海陸笑道：「姑姑，我也是大膽的一說，能不能成功還不知道，但是我想我們興華公司的發展方向之一，肯定是複合材料了。」

興華汽車系統有限公司，等以後發展壯大起來，那就要變成一個集團了。寧雪也是公司股東，所以寧中梅當然會照顧一下子的。

更重要的是，海陸是真的能幫航空工業發展複合材料。

海陸以前當汽車工程師時，對汽車複合材料研究也是很深入的，有些技術當然可以轉移到航空複合材料上面來。

海陸對種花家航空複合材料的發展也比較了解的，寧中梅所說的八十年代首飛成功的那架戰機，自然就是空中美男子殲八II戰鬥機了，而七十年代應用複合材料進氣道板的則是胎死腹中的空中李向陽殲十二輕型戰鬥機。

殲八II戰鬥機現在還是空軍的主力，畢竟引進的蘇二七和蘇三零戰鬥機，才剛剛到位，而且數量很少，殲八II戰鬥機還會繼續發展，一直生產到三十年後，改型之多也是令人

而當時殲十二戰鬥機，是空軍非常想要研發出來的戰機，它是世界上最輕的噴氣式戰鬥機，只有四噸重，所以要採用複合材料降低機體重量。

當時的三機部，也就是中航工業前身，下面的三二零廠和六二五所，六二三所，聯合研製殲12飛機的進氣道壁板，使用了高強碳纖維，加上648環氧樹脂。

後來六二五所發展成中航復材，搞得還不錯。

高溫使用的雙馬樹脂和聚醯亞胺是軍用物資，即使是預浸料也不允許出口種花家，所以現在要在航空複合材料上獲得突破，就必須要研發出這些材料。

雖然說在八十年代中後期，航空工業也研製出了航空用雙馬樹脂，但是有很多不足的地方，需要大力改進。

海陸倒是有現成的成熟配方和工藝，只要有需求，他就可以搞出來。

所以現在不僅是寧中梅看到了希望，海陸也會獲得莫大的好處。

至於汽車複合材料，對海陸來說，更是簡單之至了。

隨著汽車工業的發展，汽車輕量化技術就會越來越重要，複合材料是絕對的重要領域。

當然在汽車上應用複合材料，還要考慮成本，今後主要是在車身外殼，天窗，車門前後保險槓等以及車內飾件這些零部件上面應用，材料主要是玻璃纖維增強熱固性塑料。

通用汽車、福特汽車、戴姆勒克萊斯勒在汽車複合材料的應用方面，絕對是走在世界前列的。

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