第140章 殲轟7a立項（2/2）

劉長風驚喜萬分地道：「海總，這個設計方案真不錯，我想我們確實需要認真的研究，看看它們是否可以採用。如果能夠實現減重一噸的效果，那對殲轟七A性能的提升是非常大的！」

確實劉長風和唐昌紅都沒有想到，海陸竟然這麼專業，而且很超前。

唐昌紅激動地道：「海總，這個DSI進氣道，總壓恢復係數能夠達到多少？」

海陸自信地道：「根據我們在殲七FS技術驗證機上研究的情況，這種DSI進氣道在一點八馬赫時的總壓恢復係數可以達到0.85以上，在二點零馬赫時仍然能夠達到0.8以上，比F16戰鬥機的皮托管進氣道要優越得多.」

唐昌紅點了點頭道：「看來它確實可以讓我們的飛豹如虎添翼，F16戰鬥機的皮托管式進氣道，在二點零馬赫時，總壓恢復係數連0.75都到不了，而F15那中複雜的二元四激波可調節進氣道在兩馬赫時總壓恢復係數雖然有0.92，但是結構重量太大了，我們的飛豹並不追求高速性能，這個DSI進氣道完全超出它的要求，或許能讓它飛得更快！！」

確實飛豹只是一架戰鬥轟炸機，對速度要求並不高，它的最大設計速度指標也就一點七馬赫，如果有了這種DSI進氣道，再加上更加給力的國產渦扇九發動機的話，完全可能飛到一點八馬赫甚至以上。

當然這也需要機身結構的改進，比如說複合材料的大量使用，就會讓機身更輕，更加的緊固，耐久性更好，自然就可以飛得更快。

海陸笑道：「沒錯，如果我們在前機身的設計上，實現進氣道與機身的一體化設計，還可以減少一些氣動阻力，達到更快的速度也就不難了。而且這種一體化設計，加上複合材料的特性，還可以大幅度降低前向的雷達反射面積，這對飛豹來說更是一件好事！」

劉長風和唐昌洪都有點喜出望外了，他們沒想到海陸竟然這麼給力。

要知道劉長風可是種花家第一代飛機設計師，跟殲十總師宋老是一個時代的，他在一九五二年從華清大學航空系畢業，便參加了殲教一、強五、運七等多個型號的研製，後來更是主持飛豹的設計研發工作。

劉長風不僅是飛豹總師，還擔任了國內最頂尖的三所航空大學的兼職教授，擔任航空工業總公司飛機設計顧問組顧問，並且在九十年代末當選工程院院士，是國內僅有的幾位老一輩總師。

現在劉長風把飛豹的改進任務交給了唐昌洪，而唐昌洪也是種花家航空工業領域最厲害的設計師之一，與六一一所的楊威是一個級別的，後來更是擔任了運二零和轟二零的總師之職。

有意思的是，唐昌洪和楊威還是同學，都是西工大畢業的，這一點讓海陸對唐昌洪也非常的敬佩。

能夠得到兩位頂尖設計師的肯定，海陸自然是高興不已，這更加堅定了他的信念，一定要為種花家航空工業，國防建設做出更大的貢獻，才不枉重生一場。