第148章 川汽集團的邀請（1/2）

試飛員雷鳴一下飛機，就受到了最熱情的歡迎。

殲七FS技術驗證機的首飛成功，標誌著DSI進氣道設計是成功的，這項技術可以推廣應用到更多的戰機上面去，在這個領域，種花家一下子就達到了世界最高水平。

為此，中航還特別舉行了一場小型的慶功宴會。

第二天，海陸接到了來自川汽集團的邀請，要知道現在海陸可是種花家民族汽車工業的風雲人物，並且是川省人，所以他這一回來，川汽集團就把海陸盯上了。

接到邀請後，海陸也是欣然答應前往。

畢竟川汽集團是川省現在唯一的汽車製造企業，當然現在它還混得不錯，年銷量達到了一萬輛左右，雖然遠遠比不了申汽集團，但是在全國數十家車企裡面，也算不錯了。

只不過海陸很清楚，川汽集團其實走不了多遠，別看現在它生產的川汽野馬還很吃香，但是再過兩年，川汽就要開始走下坡路了，到了二零零二年更是被迫賣身給一家搞房地產和運輸的民企，落得一個不好的下場。

其實在九十年代，川汽野馬也曾經與國外的合資品牌談過合作，比如說豐田，馬自達，雙龍等，但都沒有談成。

因此後來就在合資的夾擊下，開始一蹶不振。

那家民企，收購川汽集團，其實並不是看中了它的造車能力和資質，而是看中了川汽集團的那塊地，想用它來開發商業地產賺錢而已。

所以川汽因此沉寂了幾年，後來這家民企不知怎麼的，又打起了造車的主意，開始造車了，所以川汽野馬再次復活。

二零零四年的蓉城車展上，野馬汽車出現在公眾視線中，這台車據說是自主研發，計劃在年底上市，結果後來卻沒有了消息。

很顯然這時候的野馬並不具備真的自主造車能力，沒有研發能力和生產線，所以在後來野馬找到了清島頤中汽車廠合作造車。

當時這個頤中汽車廠，把牛牛家羅孚汽車淘汰下來的一條老生產線買了回來，同時還買回了老車的技術，只不過運營了兩年多就停產了。

野馬從那裡又買到了三十年前的生產線，然後開始造自己的新車，不過直到二零零九年，川汽野馬復活後的第一款車才正式上市，這款車叫做野馬F99，是一款SUV，川汽號稱它有英倫血統。

接下來野馬就把山寨發揮到了極致，因為這是最快的辦法，它曾經模仿過奧迪A3、斯巴魯森林人和起亞智跑，還有很多的車型，只不過量產車型卻非常少。

只有一款T70還算成功，靠著這款車，以及SUV市場的紅利，川汽野馬挺過了幾年時間，只不過到後來SUV市場紅利沒了，競爭加劇，不管川汽怎麼山寨，怎麼折騰都無濟於事了。

最後它竟然被賣給了一家生產老年代步車的公司。

想起這些，海陸覺得還是很可惜的，如果川汽集團現在能夠抓住機會，還是有希望做起來的。

當然這必須要海陸出手，才有可能。

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