第二十二章 雙品牌戰略（1/2）

時間很快到了十月，新車項目成為了這個國慶節期間，申海這座城市最熱門的話題之一，通過新聞媒體的宣傳，大部分的申海人，都知道申海牌轎車要更新換代，煥發新的生命力了。

在申海汽車公司內部，各種聲音都有，不過總的來說，大家還是希望申海牌轎車可以一直傳承下去，只是有一小部分人覺得申海牌轎車要達到甚至超過桑塔納轎車，這太難了，更何況還是一個毛頭小子在負責這個項目。

模塊化汽車平台，在海陸的有力領導下，設計工作在快速的推進，通過這一段時間以來的工作，海陸算是真正的站穩了腳跟，他用自己的技術水平，征服了整個技術研發中心的工程師，似乎再大的技術難題，到了海陸手中，就不是什麼難題了。

大家都在紛紛的議論著，海陸難道真是天才麼？可是在這之前的一年時間，海陸在申海大眾總裝車間，表現雖然優秀，但也不可能有這麼牛，好像一夜之間海陸就成了為汽車技術天才。

其實現在大家僅僅是看到了海陸的冰山一角，因為海陸不僅是一位優秀的汽車工程師，同時還是一個很出色的汽車設計師，更不要說他還是重生者。

十月初，新一代申海牌轎車品牌戰略規劃會議，在申海汽車公司總部舉行。

汽車不僅需要有先進可靠的技術，優秀的設計，同時還需要進行品牌戰略規劃，要進行一系列的品牌宣傳工作，才能在競爭激烈的汽車市場當中，取得成功。

為了這次會議，海陸也做了充分的準備工作，不僅為新車設計了全新的車標LOGO，還為新車品牌戰略做了規劃，將來申海轎車自主品牌，將實行雙品牌戰略，一個就是申海牌，而新的品牌，則是取自申海汽車後來的自主品牌，榮威。

要海陸的設想當中，申海牌主打轎車，而榮威品牌則是主打SUV車型。

而這兩個品牌，都需要新的車標，海陸也為它們設計了新的車標LOGO，在這次會議上，海陸就要拿出來，如果獲得通過，那麼新車標就將出現在未來的兩個品牌新車上。

甚至現在還在生產的申海牌轎車，也將用上新車標，因為經過公司管理層的研究，決定繼續生產現在的申海牌轎車，只不過它將進行改款，以及部分的技術改進，這也是海陸提出來的建議。

畢竟一個品牌如果停產的話，對新來的發展是不太好的，而現在的申海牌轎車，完全可以通過改款來提升競爭力，吸引消費者的，對於改款升級，海陸可是很有經驗的。

在他前世的時候，有些車型雖然老了，但只要進行改款升級，特別是在設計和配置方面，抓住了消費者的需求，那是很容易再次火起來的。

最好的案例，便是長安CS75PLUS這款SUV，長安CS75這款車在推出幾年後，銷量便開始出現疲軟，大幅度的下滑，從銷量前五的常客，掉到了二十幾名。

在這種情況下，長安汽車把馬自達首席設計師山田敦彥給挖過來了，要知道山田曾經擔任過第二屆軒轅獎評委，當時他便喜歡上了這款車，正好這時候馬自達公司發展得不太好，於是山田主動找到長安公司，希望參與設計全新換代的長安CS75這款車。

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