第七章 合作研製還是自主研發（1/2）

說著，王偉便看向了海陸。

海陸點了點頭道：「謝謝董事長的肯定，我覺得合作研製肯定沒有問題，不過要由我們來主導，並且智慧財產權要歸我們才行，否則的話，我們就只能獨立研製了，雖然說獨立研製的難度更大一些，但是我保證可以解決所有的技術問題。現在我們國內的汽車配套產業，也隨著桑塔納轎車慢慢做起來了，我想問題不大，即便是博世公司，他們也不會看不到，成為我們的供應商，對他們來說，利益絕對是很大的！」

海陸作為一個穿越時空的汽車工程師，不會不知道，種花家汽車工業也好，還是其他領域也好，在與國外公司進行合作的過程中，吃了不少的虧，交了不少的學費，所以能夠自主研製當然更好。

有些合作，在投入很大的資金和人力物力後，卻是不歡而散的結局。

比如說海陸所知道的，種花家與鵝毛合作研製CR929寬體大客機，就因為很多的分歧而擱淺了，最核心的問題便是技術。

種花家想通過合作研製，利用鵝毛航空發動機技術上的優勢，來實現自己的目標，但是鵝毛卻不會輕易的馬技術拿出來共享的。

再加上市場方面的原因，有了CR929寬體客機後，在種花家國內市場，完全由種花家負責，鵝毛進入不了，他只能負責開拓其他的國際市場，這就需要與波音和空客正面競爭，要知道鵝毛在很早以前，就開發過伊爾九六這樣的大型寬體客機，但是面對空客和波音，他們失敗了。

所以在這樣的情況下，鵝毛和種花家在合作研製寬體客機的過程中矛盾越來越大，最終不歡而散。

包括八十年代開始的麥道客機項目也是類似的，種花家想以市場換技術，結果失敗了，麥道客機就是在申海飛機製造廠生產的。

再過幾年，這個項目就要停下來了，因為一九九七年，波音公司將會兼麥道公司。

王偉嘆了口氣道：「是啊，咱們跟國外合作，想引進他們的技術，卻並沒想像的那麼容易，而要是完全自主開發，這個風險是非常大的，而且投入巨大，需要承擔很大的責任吶！」

的確，對於申海汽車來說，如果要立項自主研發新發動機和新車，那投入至少是上億的，當然這還是九十年代初，要是二三十年後，怎麼也要幾十億的。

但是研發成功呢？這個意義就太重大了，所以現在王偉內心其實也很矛盾，如果成功了，那他這個董事長，立刻就會成為上級領導們眼中的能人，要是失敗了，恐怕他的結局不會太好，這個位置都有可能讓給別人來坐的。

周強忙道：「董事長，在這件事情上，我倒是支持海陸同志的意見，我們要看得更長遠一些，咱們現在如果自主研發我們的新型發動機和新車，這是在為咱們的汽車工業做貢獻吶，如果我們突破了這些關鍵技術，那麼今後我們的汽車工業，才能真正的強大起來，不用再看外國人的臉色！」

王偉點了點頭道：「周強同志，說得很好，看來我的確老了，有些事情沒有你們年輕人看得長遠，這樣吧，我們還是需要認真仔細的研究，需要開班子會討論，集體決策，不過我會儘可能的說服其他領導班子成員，儘快實施！一旦項目落實，海陸同志，這就需要你放手大膽的去做，我和周總，都會在後面支持你的工作！」

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