第192章 新型國產輪式裝甲車（1/2）

江城車展雖然說影響力不如中海車展大，但是有了申汽集團，紅旗，奇瑞，野馬這些自主品牌的加入，也引起了很大的轟動，畢竟有那麼多新車在江城車展上市和亮相，所以也間接的幫江城車展，擴大了影響力。

隨著江城車展的落幕，海陸也回到了申海。

幾天後，海陸又啟程奔赴山城，因為此時國產新一代8*8輪式裝甲車首批樣車，終於完成了總裝，即將下線了。

要知道新型輪式裝甲車，可是海陸提出來的設計方案，有不少的零部件，更是海陸的興華集團提供的，比如說最重要的傳動系統，核心裝備輪式車專用的AT變速箱。

此時已經是十月底了，山城也是寒風凜冽的。

不過在山城某重型車輛廠總裝車間內，卻是喜氣洋洋的，一派熱鬧的景像，十數輛威武霸氣的大八輪裝甲車，整齊的列成一隊，等待領導們前來檢閱，這批八輪裝甲車，便是新型國產8*8輪式裝甲車了。

在這些鐵甲猛士的上方，掛著一條巨大的橫幅，上面寫著熱烈慶祝新型國產8*8輪式裝甲車首批樣車下線。

來到車間，看到這一幕，海陸也不由得眼眶都濕潤了，這一天來得太不容易了。

經過這幾年的努力，國產新型輪式裝甲車終於誕生了，雖然說現在還只是樣車，它們需要經過大量的試驗，改進之後才能量產，但是今天卻足以載入汽車工業史冊，也足以載入國防工業史冊的。

畢竟這款輪式裝甲車，性能水平是瞄準二十一世紀初的，而且完全是自主設計研製，沒有依靠國外的技術。

這比海陸重生前，在二零零九年才裝備的國產大八輪，提前了好幾年，而且現在這款大八輪，比那個雪豹大八輪更為先進，有很多不足，海陸都給它改進了。

最重要的進步，便是這款輪式裝甲車採用了先進的AT變速箱，這可比那時的手動變速箱要先進得多了，這樣可以讓駕駛員更容易操縱，也更加輕鬆自如，作戰效率更高。

比起已經裝備的ZSL92式6×6輪式裝甲車及其衍生車型來說，8*8輪式裝甲車更加強大，這就好比是中型坦克和重型坦克的對比，中型戰鬥機和重型戰鬥機的對比一樣。

因為底盤更加寬大，因此車輛穩定性更強，越野性能自然也是超過6*6輪式裝甲車的，也擁有更好的改裝性能。

海陸的到來，也讓很多領導都為之側目，一些領導都過來跟海陸交談起來。

要知道現在海陸也是特種車輛研究所的特聘專家，為新型輪式裝甲車的研製做出了重大貢獻的。

所以得到領導們的重視，也絲毫不奇怪。

大家都非常高興，對這款輪式裝甲車的發展前景充滿了期待。

等所有的領導嘉賓都到齊了，下線儀式便正式開始了。

此時領導們都坐在了貴賓席上，此外還有數百名工人，排成整齊的隊列。

在數百雙目光的注視下，主席台上，國防科工委的領導開始講話了：「同志們，今天我的心情和大家一樣的激動！因為我們終於盼來了自己的8*8輪式裝甲車！」

掌聲熱烈的響起，大家都非常的激動，非常的自豪。

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