第319章 318-day1（2/2）

劣質的護目鏡，具有極其微弱的保護作用（限定範圍內）已綁定。

步澤履直接把這個護目鏡的效果增加到了頭盔上面，所以不用在帶一個護目鏡，外面套一個頭盔了。

最後步澤履切換到了新出的賽車頁面上，看了一眼上面的『中級騎術』多少有點放心，初級騎術就已經讓他達到了鬼火少年的程度，這個中級騎術至少有電影中那些超凡車技了吧。

『彈指神通前期可以用，這個對精神力的要求還是很大的，高強度的尋路能力下也就是5小時是極限了。』

『該死的，風后奇門憑啥只能海洋限定啊，如果陸地也能用和彈指神通相結合簡直可以全天候24小時開啟。』

步澤履琢磨了一番後信心恢復了不少。

4點整，正式發車，這個發車無所謂先後，今天只是一個行駛賽段，並不是計時賽段，所以大家按次序開跑就行了。

摩托車先出發，接著是四輪摩托，再是汽車，最後就是卡車組了，於此同時，步澤履也正式和後勤組分開，他們要超近路前往第一個大本營集結點。

帶上頭盔，穿上炎熱的騎手防火保溫服，跨著他的心愛的小摩托隨著前面的大部隊開始慢慢出發。

步澤履也是第一次玩達喀爾，再次之前他還以為從第一時間就開始計時，然後跑到今天的終點，結果並不是。

首先整個拉力賽是兩個部分組成，第一個部分就是行駛賽段，簡單理解為趕路，第二個部分是特殊賽段，這裡才是真正意義上的比賽，也就是計時賽段，例如從A點出發，經過B點，回到A點。

你沒看錯，就是回到A點。

在這個開放型的賽道下途中都會有幾個計時點，你必須經過這些計時點才行，想著出去溜一圈才回來不可能。

如果錯過了計時點是會被罰時的。

車手所有的比賽都是這樣，除了比賽的最後一個賽段，也就是終點，那才是從A點到B點結束。

今天的步澤履面對的就是377公里的行駛賽段，他們所有車手將從布宜諾斯艾利斯出發，前往下一個城市維多利亞。

由於摩托組是第一個出發的，還是早上4點，但即使是這樣，步澤履按照路線圖在經過7月9日大道上的方尖石塔時候，還是看到了很多熱情的阿根廷車迷。

這也是為什麼國外賽車文化這麼好的原因了，這可是早上4點，天都沒亮呢。

路上的汽車沒有很多，但即使這樣，在出城之前，所有的車手都要遵守當地的交通法規，也就是說遇見紅燈你也要停，遇見限速你也不能超速。

油門擰到底？等你出城了再說，而且今天只是趕路，到了郊外的大本營再說。

而且這行駛賽段也不是說你能亂跑的，至少像維尼雅那幫人就可以上高速之類的，他們就不行，必須在一個大的規定範圍內跑出去。

其實賽車手和後勤車組跑的距離都差不多，後勤組除了不用跑特殊賽段外，也等於跑了一趟達喀爾。

將近400公里的路，騎著摩托，步澤履時速也不是太快，晚上趕到第一個大本營就行了，這就是拉力賽。

而不是所謂的比賽，比賽只是為了添加達喀爾的趣味性而已，真正跑起來的有一半都是這種行駛賽段。

出了城之後，步澤履的速度才稍微飆起了一些，但也就控制在100公里以內，有時候碰見公路上的汽車，他也要減速。

這也僅僅是郊區，還不是真正的野外。

有著路牌，還有路書的指引，再加上身邊也有同樣的摩托車選手，步澤履根本不用使用彈指神通來指路，他就老老實實的開就行了。

沒有比賽，步澤履倒是偶爾有空還能欣賞一下路邊的風景，雖然有些單調，但這還是他第一次這麼又閒心的看景色。

一個人騎著摩托，行駛在公路上，無憂無慮倒是別有一番滋味在心頭。

『我擦，這是那個彪貨！』身後的引擎傳來，步澤履回頭看了一眼，一輛卡車組就氣勢洶洶的沖了過來。

『NMP！』步澤履罵了一句趕緊吧路讓開，他就是一個騎摩托的，他敢跟汽車飆，但絕對不想和卡車飆。

要知道卡車組可是排在最後出發的，等於說前面有400多輛車，它們從最後就殺過來了。

步澤履也不是太快，也不是太慢，但超了他實在有些意外。

達喀爾最多的還是摩托車組，畢竟摩托車便宜啊，普通人花費不大就能買一輛，總比汽車省錢。

而卡車組算下來，今年也就不到50輛而已。

『憨批！』步澤履心裡罵了一句繼續保持穩定的車速繼續行駛。

他花錢請的後勤團隊，一個總指揮告訴過他，在達喀爾比賽中，穩就是快，不要著急，一旦著急就容易出錯，不管是路線選擇還是對摩托車瘋狂壓榨都會出現問題。