第614章 614-練習賽（2/2）

在家裡，他的地位雖然有所下降，但也不是這兩個小混蛋可以挑戰的，他眼睛一瞪，這倆小破孩屁都不敢放。

『要不去玩一圈？老家這幾年應該是正處於超高速發展的時候，去圈裡撈點？』步澤履撓了撓下巴『算了，回頭再說，先把今年的比賽跑完再說吧！』

來到書房，步澤履開始看看車隊這邊的一些賽車報告，好歹也是跑了8站比賽了，起碼他自己賽車的一些數據還是能看明白的。

再說了，車隊也不會給他發一些特別專業的東西，就當打發這無聊的時間了，至於樓上……

誰家還不來個親戚啊，更可況我們的徐二少也跑來了，看他這意思是來接受德國站獎盃來了。

翌日，7月6號，步澤履再次來到紐伯格林賽道，今天這邊中午要進行最後一次練習賽，同時下午要開始排位賽。

通過周五練習賽來看，紅牛車隊對軟胎和跑長距離似乎更有心得，法拉利方面也感覺在跑長距離時有不錯表現，而梅賽德斯則在使用中性胎時會為自己贏得巨大優勢。

麥拿輪則認為自己已經縮小了與排前車隊之間的差距。

至於倍耐力輪胎，韋伯表示雖然感覺暫時不錯，但說具體影響還為時尚早。

上一場車手大面積的爆胎可是讓倍耐力一時間瘋狂被質疑，要知道那可是全雨胎啊，比硬胎配方還要更高的。

但是倍耐力一時間也拿不出新配方的輪胎給所有車隊使用，只能顧左言他表示銀石賽道的特殊性芸芸。

總體意思就是賽道的鍋，我們輪胎不背，尤其是賽道邊上的路肩是罪魁禍首。

來到快中午的時候，今天的練習賽天氣狀況十分不錯，氣溫22度，賽道地表溫度32度。

賽前，馬爾多納多的賽車KERS系統出現故障甚至冒出濃煙，好在情況很快得到控制。

昨天胃部不適的比安奇今天身體和精神狀態有了大幅好轉。

初段車手們還是使用中性胎出場或跑系統設置圈後立即返回，或直接開始跑計時圈。

步澤履出場後不久就通報在1號彎和7號彎有順風的現象，羅斯伯格則在2號彎犯錯跑偏。

不過更誇張的是格羅斯讓！

他在從維修間出來後剛過1號彎便與奇爾頓發生了輕微擦撞，格羅斯讓的賽車底盤更是擦出火花，並且法國人的無線電通訊效果也不佳。

羅斯伯格雖然一度排名第一，但德國人仍感覺賽車有轉向不足的問題，步澤履則正好相反，遭遇轉向過度的麻煩。

特別是在4號彎區域浪費時間，車隊提醒步澤履4號彎出彎的路肩有傷車的可能性。

之後步澤履更是抱怨賽車簡直無法操控，原因是尾部很不穩定。

馬爾多納多則在7號彎犯錯衝到了砂石緩衝區，威廉士車手也抱怨賽車操控性太差。

半程結束剛過，霍肯伯格換上新鼻翼進行不同設置的測試。

博塔斯則報告稱1、2號彎的風讓剎車很困難，馬薩隨即也表示的確如此，而迪雷斯塔和格羅斯讓隨即也在2號衝出賽段。

還剩下十幾分鐘時，在法拉利的「帶領下」各車隊換上軟胎進行最後的練習測試。

根據倍耐力測試報告顯示本周末軟胎和中性胎的單圈差距在1.5秒左右。

由於最後時刻所有賽車全部都在賽道上，結果讓維特爾抱怨起來，羅斯伯格也認為既然無法刷新最快單圈不如返回維修間，但車隊工程師回應如果想更了解輪胎狀況，那就再多跑一圈。

最終，兩位本土作戰的德國車手維特爾和羅斯伯格再次包攬前二，維特爾成為唯一打開1分30秒大關的車手。

以1分29秒517的最快單圈鎖定頭名。

羅斯伯格落後0.676秒居次席，英菲尼迪紅牛的老將韋伯排名第三。

阿隆索、馬薩、萊科寧和佩雷茲分列第四至第七位，不過阿隆索落後了維特爾有1.104秒之多。

步澤履在收到車隊輪胎還是不是很可靠後，乾脆就是在賽道上開始了划水。

逢車必讓。

只是在測試如何保胎跑法，也就是說在不壓到路肩上，在賽道上熟悉著剎車點。

在停表後，步澤履的圈速位列15位，屬於最後集團，不管是車隊還是媒體都算是看出來了。

這貨是有多不想參加賽後新聞發布會，偶爾在幾個計時段跑出速度後，就直接拐進維修區，然後在維修格上讓車隊幫他清理一下導流板上的灰塵，這才重新回到賽道。