第541章 541-排位賽-2（1/2）

茫茫的的車輛到是很有秩序的駛出維修區，不過到是有秩序的一個個開始提速，步澤履的賽車是排在了第12位。

排位賽可不是說按照上一輪『第三次練習賽』的最快成績出發的，而是任意出發。

但今天下起了小雨，再加上車隊的衛星雲圖，所有人都第一時間出發，排到第幾就只能看運氣了。

前方的車輛颳起淡淡的水霧，所有的車輛車位的警示燈全部亮起，這個警示燈就相當於家用賽車的『雙閃』只不過F1隻有一個燈而已。

拉開了20米的距離後，步澤履這才開始提速。

『彈指神通-開』

雖然對賽道已經非常熟悉了，但是彈指神通的虛擬道標可以輔助他直接在賽道上用最標準的最優路線進行跑圈。

不過今天的賽道情況實在不怎麼樣『只要注意保持車距就行了，這樣的環境反倒對哥們有利！』

有了輔助虛線再加上對賽道的瞭若指掌，配合梅賽德斯今年的新車，步澤履完成了出場圈後就在TR的配合下開始給自己拉出一個窗口。

第一個飛行圈雖然已經開始了，但也不是說第一時間就做出成績，比賽會不停的記錄每個人的單圈速度，最後會以『最快』的哪一個速度作為排位賽的成績。

排位賽分三個階段，用F1的話來說就是P1到P3，目前步澤履進行的就是排位賽的P1。

所有賽車都可以在賽道上比賽，車手可以自行選擇在這一階段的任意時間出場，所跑圈數也沒有限制。

在此階段結束的時候，最慢的六部賽車（只計算此階段結束前所完成的單圈）將不能參加排位階段中剩下的比賽，它們將排在發車區的最後五位。剩餘17部賽車的計時將被清除。

而且這個P1的階段只有15分鐘，所有選手需要在15分鐘刷出自己的最快單圈成績。

按照三練的情況來看，單圈成績都在2分鐘以內，平均下來也就是能8-9圈左右。

而且F1的排位賽還有一個小技巧，如果你在倒計時停止之前，經過了出發線，那麼你這一圈還是有效的成績。

不過這都是一些為了刷成績的人才會使用的。

現在這種濕滑的路面，大家的飛行圈都是儘量在把路面的行車線清理出來，這也算是一種我為人人，人人為我的默契了。

22輛車利用輪胎的排水性相繼的跑了4-5圈後，此時依舊有人開始『磨胎』準備開始跑自己的最快全速了。

磨胎其實就是蛇形走位，就是為了讓輪胎獲得更多的摩擦力繼而變熱。F1的輪胎是特殊的輪胎。

因為輪胎需要一定的溫度，才能發揮它最大的抓地力。

所以需要在試車的時候、起步的時候故意的磨一下胎，好增加輪胎的溫度。

同時，可以在起步點上留下一點輪胎橡膠，好增加起步的時候的摩擦力，是起步更快。

另外，大家應該也見過比賽前給輪胎穿暖身衣吧？那也是為了增加輪胎表面的溫度，好讓它發揮最大的抓地力。

步澤履看著前面的車輛一個個開始蛇形走位後，自然也開始加熱輪胎。

雨天的所有車手都非常注意車距，這樣給步澤履了一個非常好的機會，可以讓他不用擔心超車和被超車的問題。

待到前方車輛只能看到隱約的車尾燈的時候，步澤履這才開始進入比賽節奏。

『要不是頭盔擋著，哥們開啟個直死魔眼，那豈不是超車利器！』這個想法在步澤履腦海中一閃而過，還是老老實實的開始跑圈。

步澤履的節奏非常好，前後車距拉的很開，根本不用擔心超車的問題，跑著自己的節奏。

連續的刷新著自己飛行圈的成績。

「BOX，BOX！」

收到TR的消息，步澤履也沒有耽擱，他在進入F1後學的最多的一個就是聽指揮，能贏比賽。

他一個人怎麼可能強的過幾十個坐在電腦面前瘋狂利用數據模擬工程師，他的系統可沒有顯示其他車手的信息。

如果早知道他要跑F1，說不定就把『彈指神通』這個技能給升級一下，說不定真的可以有玩遊戲的畫面。

如果可以第三人稱開車那就更完美了，但那畢竟是遊戲。

「7號彎的積水太多了，需要換全雨胎！」步澤履也在耳麥中跟工程師通話。

「是的，我們已經得到了消息……」

回到維修區後，步澤履看到指示燈後，就明白了，這次進站不是換胎，而是暫時休息，隨著賽車被千斤頂撐起，下放墊著托盤後被推進維修間。

步澤履看著駕駛艙前放下的大屏幕把自己嚇了一跳，也理解了為什麼車隊叫他回來了。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。